德媒：中国新能源正跳过内燃机阶段，将德国的百年燃油技术粉碎

前言：如今的中国，正迎来新一轮的科技变革，外国教授看到后，发出感慨：中国这几年的科技发展太快了，简直让人惊叹！

其实，说出以上言论的是以一位哈佛教授，他的这一番感慨并不是毫无依据，而是有事实数据支撑的。在美国《华尔街日报》刊登了这样一篇文章，如今的中国，在5G技术、量子计算还有人工智能领域，都已经取得了让人瞩目的成绩，在航天领域的表现尤为突出，如今在世界已经排名前列，这一点是有目共睹的。

不仅如此，《日本经济新闻》也对中国的科技大力赞扬，报道中提到，中国科研人员的数量已经超过了美国，成为科研人数最多的国家。此外，中国科研论文数量和质量也超越了美国和其他国家，位居世界首位。

当然，在众多外媒中，还是德国媒体的目光最犀利了，他们发现了一个事实，那就是中国新能源正跳过内燃机阶段，将德国的百年燃油技术粉碎。如今中国的汽车行业，随着新能源的异军突起而今非昔比，如果德国车企还坐以待毙，那么就来不及了！

不得不说，德国车企的嗅觉实在是太灵敏了，就在去年，中国的新能源车企比亚迪已经和德国的汽车租赁公司Sixt签署了合作协议，协议中，Sixt公司在六年内，将会从比亚迪购入至少10万台新能源车。在得知消息后，德国《焦点周刊》报道道：Sixt从中国采购新能源汽车，此举让德国汽车制造商很尴尬，相当于给了德国车企一记响亮的耳光！

坦率地说，中国新能源汽车的崛起，已经让德国车企坐立难安，如果只是一个比亚迪还好，越来越多的中国新能源车企，如同雨后春笋一样冒出，蔚小理、吉利、高合、埃安、飞凡等一系列新能源车企，都不断研发设计，推出一个又一个新车型，直接让中国的消费者“抛弃”燃油车，选择新能源车。

在这么多新能源汽车品牌中，表现最让我意外的就是飞凡F7了，其将舒适、科技、动力、配置都拉到顶配，有这样的新能源车，当然燃油车就不香了。在飞凡看来，科技的目的就是让日常驾乘变得更舒适，而不是成为摆设。换句话说，科技就是为用户服务，这一点飞凡F7可以说是体现得淋漓尽致。

首先，在驾乘舒适度上，飞凡F7为我们带来了巴赫座舱，从视觉、听觉和触觉这三个维度，全方位地为用户带来极致舒适的体验，尤其是巴赫座椅和巴赫3D矢量音效技术，是飞凡F7为我们带来的两大重磅黑科技。

其中，巴赫座椅是自研的平台研发，舒适度一流，飞凡F7的前排座椅，腰部使用65mm的软发泡层支撑，高度贴合人体曲线，厚度也增加到了70mm，深度达到同级最长的580mm。此外，飞凡F7还配备了电动腿托，对座椅的动态振动进行了频谱优化，避开人体主要的不耐受频率范围，提高了乘坐的舒适性。

当然，坐着舒适只是第一步，飞凡F7的巴赫座舱为用户带来了“歌剧院”级别的视听盛宴。在车辆的前排，其配备一块43英寸宽幅真彩三联屏，车辆的后排配备了一块8英寸娱乐影音屏，两者组合为用户带来了双向双区独立影院，前后不干扰，前方使用导航功能，也不影响后排乘客看电影。

同时，飞凡F7巴赫座舱还配备了智慧生态系统RISING OS系统，满足用户偶尔车内小憩、带宠出行、在车内打游戏、看电影等多种需求。

当然，主打“科技+舒适”的飞凡F7，并不只是一辆乘坐舒适的车，在驾控方面其同样是表现相当亮眼，因为驾控是车辆的本职，飞凡F7并没有失职。继承了家族的高性能后驱基因而打造出的飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，车辆百公里加速时间只有5.7秒，领先同级后驱车型足足1秒。

不仅如此，四驱版的飞凡F7综合功率更是达到了400kW，最大扭矩达到了700N·m，车辆百公里加速时间仅需3.7秒。而且，飞凡F7的四驱车型搭载了前轴离合器，在车辆低负载的情况下，还能够变成纯后驱，来增加车辆的续航能力。可见，动力和续航飞凡F7没有做选择题，而是两个都要。

在多项黑科技加持下，这款主打“极智舒适科技理念”的飞凡F7，用恰到好处的智能水平满足了用户更多的需求，能够满足不同驾驶场景。但有一点是毋容置疑的，那就是随着科技的不断发展，飞凡也不会止步于此，关于飞凡F7的“极智舒适科技”还在不断进化中。

说到最后，能够让德国车企感到危机的中国新能源，不仅仅是燃油价格持续走高，环保理念不断加强导致的，中国新能源车企的实力不容小觑，其产品表现相当亮眼。#20万级中大型电轿超值之选#

在抛除油价等限制因素后，不难发现，新能源在动力表现、配置、舒适性、智能化等多个领域更胜一筹，诸如飞凡F7这样的车企还有很多，可见中国新能源未来可期！