「原创」舍生忘死 抢建机场

腾冲民众在机场工地紧张施工。

作者 黄燕玲 云南省档案馆

云南，一个为飞行而生的省份。云贵高原崎岖的山路使航空运输显得十分必要，高原晴朗的天空又非常适合飞机的起降作业。

1922年，为响应孙中山先生“航空救国”的号召，云南开始修建机场。从1922年始建巫家坝机场，至抗战前夕，云南建成了27个飞机场或飞行跑道。1937年抗战爆发，民国政府把云南作为训练飞行员的大后方，并将中央航空学校迁到昆明。陈纳德在美国筹建飞虎队之初，便建议在中国西南地区，特别是四川、云南、湖南、广西等日军未占领地区新建、扩建一批机场，以便于开展空中游击战术，机场建设成为飞虎队建立的必要条件之一。

飞虎队援华作战后，云南机场从大后方的训练机场转变为作战机场，把机场修扩建作为一项紧迫的政治任务和战略措施来抓。1941年底，日本偷袭珍珠港后，云南机场成为飞虎队及美国空军的主要基地。滇西陷落后，驼峰航线开辟，云南又成为援华物资的转运中心，数百万各族人民日夜奋战修建、扩建机场。

抗战期间，云南新建了呈贡、陆良等41个机场，扩建了巫家坝、云南驿等27个机场。建成和维护好这68个机场，对于云南这个边疆省份来说，完全是一个奇迹。数百万群众自带干粮和劳作工具，他们用绳索拉着大石碾子将机场压紧，手持竹片、木板拍打地面让跑道更平整，每天工作10余个小时，每天工资仅1角5分。在1939年5月2日的一份电呈中，祥云县长聂思培向滇黔绥靖公署主任恳求道“遵查职县二十七年一月奉令征工修整云南驿飞机场，遵于24日开工，2月13日停工，共征用民工7725名；4月复奉令照扩大计划修拓旧机场，并增辟隐蔽机场1块，征用民工21084名，两次共征用民工28809名，均未蒙发给工资，请转咨航校饬发，以恤民艰。”正是各族群众冒着生命危险，夜以继日抢修云南驿机场，才保证了滇西抗战空运和空战的需要。

祥云县关于发放扩修机场民工工资给滇黔绥靖公署的电呈。

为修建抗战机场，云南人民献出了自己的家园。1937年8月，蒋介石命令扩建巫家坝机场，占用民地900余亩，并在小麻苴修建辅助机场，此次扩修建成2条长1000米的碎石跑道。1943年，将机场面积扩至4785亩，两条跑道均增长到2200米，其中一条还改造成沥青路面，并配套修建仓库、候机室、医务所、旅馆、饭店和美军招待所。这些机场、跑道、仓库、营房等所在地，原先都是老百姓赖以生存的家园。昆明人民的付出，使巫家坝机场成为云南的核心机场及中国抗战最重要的航空基地，又因陈纳德将这里作为其指挥部，被称为“虎穴”。在陈纳德的回忆录中，对巫家坝机场和云南人民充满着感激之情。驼峰航线开辟后，巫家坝机场承担着驼峰运输的繁重任务，最高峰时，每分钟就要起降一架飞机，成为全球最繁忙的国际机场。

云南驿机场扩建期间，日军先后多次袭击机场，死难军民难以计数。1943年4月26日，日军发动对云南驿机场的大规模偷袭，当天在机场上施工的总伤亡人数超过2000人。他们用自己的鲜血和生命，确保了抗战机场的正常运转，捍卫着国土安全和民族尊严。

可以说，云南抗战机场是朴实耐劳的各族民众用肩拉出来，用手锤出来，用筐背出来，用汗水和鲜血浇灌出来的。这些机场不仅保证了同盟国空军西南地区的制空权，也成为驼峰航线运输的目的地。云南抗战机场是云南民众坚忍不拔的精神凝聚，是云南为抗战胜利作出的巨大贡献。