前言：“让我看一下我的快递到哪儿了？哎，已经放到快递站了，回来帮我取一下”。

取快递，已经成为我们时常会问的问题，然而，就在我们以为快递市场已被寥寥几家巨头瓜分殆尽之时，一家名为极兔快递的外来者悄然崛起，以“烧钱”的激进手段对抗传统快递巨头，力争在这个红海市场开创出一片蓝海......

极兔快递：从印尼跨越到中国的快递王国

极兔的创始人李杰可以说是一位传奇式的企业家，他见证了极兔在印尼快递市场的腾飞，也目睹了它在回归国内后的艰难夹缝生存，对李杰来说，商业决策从来都不仅仅是理性运算，更包含着对梦想的执着追逐。

98年大学毕业的他便进入了步步高内工作，也就是OPPO的前身，当时，能进入这样的工作环境绝对不是一般人。

1999年，步步高拆分为步步高教育点在、步步高通信科技（vivo手机的前身）、以及步步高视听电子（OPPO的前身）。

凭一己之力，他把OPPO打入了国内的各个地方，公司奖励他为苏皖的总经理，更精彩的还在后面，成为经理的他并没有安于现状，而是为了继续做好OPPO，正是因为如此，苏皖区域的OPPO一直是各个区域的领头羊。

2013年，OPPO为打开国外市场，将目光瞄准了东南亚地区的印度尼西亚，而谁去印尼担任这个经理成为了头等大事，由于形势之严峻，公司最终将李杰推了出来。

事实上，公司的选择是正确的，2015年的一个夏日午后，李杰坐在位于印尼首都雅加达的办公室里沉思，回想两年前作为OPPO高管的他奉命来到印尼开拓市场，开始并不顺利，语言生疏，对当地情况陌生。

但通过努力学习印尼语和当地文化，他终于在两年的时间里帮助OPPO在印尼取得20%的市场份额，这对一个外来品牌来说实属不易。

就在李杰准备庆祝胜利的时候，他发现OPPO在印尼面临一个巨大瓶颈——运输和物流，当时的印尼物流基础设施比较薄弱，大多数地区没有快递服务。

这导致人们只能去实体店选购商品，难以满足日益增长的手机配送需求，李杰灵机一动，干脆创建一家属于OPPO的快递公司！

于是，极兔快递的前身J&T在2015年8月诞生了，我们就直接按极兔来说，起初，它只在雅加达建立分拨中心，为OPPO手机提供运输和配送服务。

凭借专业的服务品质，极兔逐步将业务扩展到雅加达外围地区，李杰还致力于创新，利用先进的信息技术建立自动化分拣中心，引入了电动三轮车进行最后一公里配送，在当时的印尼快递行业可谓是史无前例。

随着实力增强，极兔开始布局越南、马来西亚等东南亚国家，业务范围不断扩大，跻身该地区头部快递企业之列。

5年时间，极兔就已成为印尼快递市场的龙头老大，李杰深知依靠低价战略无法长久，于是把更多精力放在提升服务品质上，通过培训和激励措施提高团队执行力，不断优化作业流程，以高效准时的送达服务赢得客户口碑。

“成功源于满足客户需求”，这是李杰的经商信条，立足印尼后，野心勃勃的李杰并不满足于印尼和东南亚的成就，2019年，他作出一个大胆决定，带领极兔回归中国......

极兔搭上既有运力之车，搅动中国内陆快递

回眸国内快递市场，他认为这里仍有大量商机可图，于是，他凭借在印尼极兔快递的成功经验，再度回到国内，决心与当时已经成为快递巨头的顺丰、申通等一争高下。

为获取运营牌照，他斥巨资收购了上海老牌快递龙邦速运，接着，李杰使出巧劲，与三通一达等多家快递达成合作，希望共享对方的网点资源。

这些快递巨头起初并不将极兔视为真正的竞争对手，也就同意了合作，这为极兔一举建立起覆盖广泛的业务网络，但却也埋下了后来矛盾激化的因子。

借助这些网点资源，极兔迅速搭建起强大的运力体系，2020年，它更是与拼多多达成战略合作，承包了后者90%的快递业务。

凭借超低价格的“补贴战术”，极兔在短时间内打开了知名度，订单量激增的同时，运营数据也直线上升。

然而好景不长，这场看似互利的合作让老牌快递企业尝到了甜头后又感到被背叛，它们认为极兔正蚕食自己的份额。

于是，以韵达为首的多家快递停止了对极兔的网点共享，尽管如此，极兔已经获得在国内市场立足的平台，它靠敏锐的市场洞察力，以及灵活机动的竞争策略，在原有的快递格局中掀起不小的波澜。

极兔的到来无疑让中国内陆快递市场风起云涌，作为新晋力量，它依靠与既有快递的互惠合作获得增长。

但过于激进的扩张策略也招致其他企业的警惕，使这个局面不再可持续，然而通过这一波较量，极兔已在传统快递的江湖中立下脚跟，未来其如何进一步拓展，也将继续受到业内的密切关注。

极兔的困难与转机

印尼电商巨头极兔于2019年进入中国市场，希望通过价格战迅速占领份额，然而，这家外资企业在中国快递市场的发展道路十分艰难。

极兔进入中国市场头10个月就投入了近200亿元人民币，主要用于补贴用户和支付快递员工资。

这对一家新进入中国市场的公司来说，投入之大令人震惊，但极兔快递每天仍在亏损约1亿元。当时许多业内人士质疑极兔的商业模式是否可持续。

2020年，中国多家快递企业不再向极兔开放网点，使其面临严峻的配送困境，极兔曾大手笔请来梅西等明星代言，在中国20个大城市投放广告，希望提高知名度和获得认可。

但在配送网络被切断后，运单量还是大幅下滑，市场份额也日渐萎缩，2021年，极兔斥资68亿元收购百世快递，获得其87个运转中心和5万个网点，迅速占领近五分之一的中国快递市场份额。

这对一个运营时间不到两年的公司来说，的确是一个飞跃，但问题也随之而来，百世自上市以来就在亏损，收购后极兔需要承担双倍的财务压力。

更要命的是，用户反馈显示，极兔存在严重的延迟送达和丢件问题，长时间无法收到快递，有的用户等了一个多星期，包裹还在快递系统里滞留。

这与“极兔”的英文名称“Jet”形成强烈反差，因此，许多用户表示再也不会选择极兔快递。

2023年5月，为改善服务质量，极兔花费11.8亿元收购顺丰旗下丰网信息，试图借助技术提升效率，但网络上依然充斥着用户对延迟和丢件的抱怨，这笔投资的效果并不明显。

在中国快递市场，极兔与多个老牌企业如顺丰、圆通等激烈竞争。它的服务质量和口碑都有待改善，光凭收购和资本投入似乎无法从根本上提升它的服务水平，在技术和管理上仍有巨大空间。

极兔与拼多多创始人关系密切，都选择牺牲短期利润换取快速增长，在东南亚，这样的模式取得了成功，但中国是个成熟的快递市场，能否在这里站稳脚跟还有待观察，毕竟，进入新市场投入与回报往往不对等，成功并非唾手可得。

关键在于如何通过提升服务质量赢得用户认可，否则，再多的资本和收购也无法换来企业的长足发展。

短期内，极兔仍需在管理和技术上下足功夫，改善用户体验，这样才能在中国快递市场站稳脚跟，实现长期发展。

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