刘强东被打脸，物流行业狼烟四起！京东物流：成于京东，困于京东

刘强东的预言被证实是错误的，物流行业正在进入一轮竞争激烈的阶段。6月份，极兔速递在港股提交上市文件；8月份，顺丰申请在港股二次上市；9月份，菜鸟也在港股提交上市文件。这些物流巨头们似乎准备掀起一场新的战争。这一切的背后是上半年疫情放开后，各快递公司的单票价格都有所下降。

申通的单票价格甚至下降了8.2%，降到了2.35元，标志着新一轮价格战的开始。就连一直以高端形象示人的京东也将自营包邮门槛从99元下调至59元，这是该公司首次下调包邮门槛。然而，这轮竞争并不仅仅是之前价格战的重演，它实际上是全球竞争的一部分。要谈论中国的物流行业，就不能忽视电商的存在。

现在，电商包裹已经占到快递包裹量的80%以上，而且电商的零售额增速明显快于社会零售总额的增速。每个崛起的电商公司背后都有一家代表性的物流公司，比如菜鸟、京东物流、拼多多和极兔。这三家电商所属的物流公司在业务模式上存在很大的差异：京东物流是直营的，菜鸟主要是物流平台，而极兔则是加盟制的。

尽管菜鸟曾表示不从事快递业务，但从丹鸟到菜鸟直送，再到今年的菜鸟速递，快递业务在菜鸟公司中的地位越来越重要。目前，菜鸟速递定位为品质快递，为阿里的直营业务（如天猫超市）提供次日达等服务，与京东物流的定位非常接近。除此之外，这三家公司在海外业务方面也存在较大差异。

这一轮物流行业竞争的影响不仅仅局限在价格战上，它可能对整个行业产生深远的影响。根据之前发生的类似事件，我们可以看到，竞争的结果可能导致一些小型物流公司无法承受竞争压力而倒闭，同时也可能推动行业的整合和提升。这次竞争也引起了网友们的关注和讨论。

有网友认为这是一场必不可避免的战争，物流行业需要经历一次洗牌，以推动行业的发展。另一些网友则担心这次竞争会导致快递服务质量的下降，以及对消费者的影响。还有一些网友对这些物流巨头的竞争策略表示赞赏，认为这将推动整个行业的进步。

总的来说，物流行业正进入一轮激烈的竞争阶段，各大物流巨头准备展开一场全球竞争。这场竞争将不仅仅体现在价格战上，还将影响整个行业的格局。竞争的结果可能导致一些小型物流公司的倒闭，同时也可能推动行业的整合和提升。网友们对此持不同的观点，但都认为这场竞争对于物流行业的发展具有重要的意义。

头条新闻：电商物流巨头融资潮，竞争升级全球范围近日，电商物流行业掀起一轮融资热潮，多家企业相继宣布获得巨额资金注入。这些企业包括菜鸟、极兔、京东物流和顺丰等，它们都是全球范围内的跨境电商物流公司。这次融资的主要目的是增强国际及跨境物流能力，表面上是价格战，实质上已经升级到全球范围内的竞争。

菜鸟是全球最大的跨境电商物流公司之一，其47%的收入来自国际物流，包括中国商品出海和海外商品进来。另外46%的收入来自国内物流，使其在国内品质电商物流公司中排名第三。极兔起家于东南亚，在短短3年时间就在中国市场做到了283亿的规模，位居第六。去年，极兔在东南亚收入164亿元，占总收入的33%。

京东物流虽然在海外有一定的布局，但主要业务还是在中国。顺丰则通过收购嘉里物流进入东南亚市场，并在该地区的综合物流公司中处于领导地位。这次融资潮再次引发了人们对这些公司整体规模和盈利能力的关注。

在全球竞争的背景下，中国市场固然重要，但公司也不应局限于一城一池的得失，最终还是要回归到整体规模和盈利能力的比拼上。在三家电商系物流公司中，京东物流的规模仍然是最大的，去年收入达到1374亿。菜鸟在2022财年的收入为778亿，极兔为501亿。

值得一提的是，京东物流和极兔近年来进行了多笔重大收购，进一步扩大了它们的市场份额。对于这次融资潮，网友们也纷纷发表了自己的看法。有网友表示，电商物流行业的竞争愈发激烈，融资将进一步提升企业的实力和影响力。另外一些网友则担心过度竞争可能导致价格战，给消费者带来不利影响。

还有网友认为，这些企业的国际化布局将为中国电商物流行业带来新的机遇和挑战。综上所述，电商物流行业的融资潮不仅是一场价格战，更是一场全球范围内的竞争。这些公司通过融资来增强国际及跨境物流能力，进一步扩大市场份额。整体规模和盈利能力的比拼成为了关注焦点。

此次事件对于电商物流行业将产生深远的影响，为行业带来新的机遇和挑战。极兔，一家知名电商物流公司，近期频繁进行收购，以扩大其在东南亚和中国市场的实力。

据报道，极兔先是在2021年6-8月期间收购了一些东南亚实体，接着在2021年12月收购了百世快递，并在今年5月完成了对丰网速运的收购，后者是顺丰旗下的加盟制快递业务。这些收购行动使得菜鸟公司在内生增长方面取得了显著的成绩，成功反超了京东物流，而京东物流的增速则一直呈下滑趋势。

菜鸟公司的内生增速在今年上半年达到了24.7%，远远超过了京东物流的5.9%。需要注意的是，由于菜鸟公司的财年不是按自然年计算，因此统一以今年上半年的数据为准。与此同时，极兔公司在国内市场开展较晚，初期增长速度波动较大，但今年上半年的内生增速达到了28.2%（以人民币计价）。

除了内生增长，盈利能力也是评判物流公司绩效的重要指标。菜鸟公司的毛利率高于京东物流，并且调整后的营业利润率呈明显增长趋势。据报道，菜鸟公司在2023财年一季度已经实现了盈利，而京东物流仍处于亏损状态。

另外，极兔公司的毛利率在今年上半年才实现了正转，整体亏损幅度仍然较大，去年的经调整营业利润率为-19.9%。这些数据显示，曾经备受推崇的京东物流的财务状况并不理想，不如人们所预期。然而，要注意的是，这并不意味着京东物流无法应对挑战。

刘强东曾表示，“未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，一家是顺丰”。这句话在当时看来或许是准确的，因为当时阿里并没有涉足快递行业，而其他快递公司如三通一达等也无法与京东和顺丰相抗衡。然而，随着阿里的自营规模不断扩大，以及拼多多等电商公司的崛起，局势发生了变化。

电商公司发展到一定程度后，必然需要加强对物流环节的控制。良好的物流系统可以降低成本、提升服务质量，并促进业务的发展，进而为公司带来更多订单。对于这一事件，网友们也发表了自己的观点。有些人对菜鸟公司的内生增长和盈利能力表示赞赏，认为这是其成功反超京东物流的重要原因。

然而，也有人对京东物流的现状表示担忧，并对其未来的发展提出了质疑。另外，还有一些网友对电商公司对物流环节的控制力度提出了不同看法，认为这可能导致市场垄断和竞争的不公平。总的来说，极兔公司近期的收购行动以及菜鸟公司在内生增长和盈利能力方面的优势，使得其在物流行业中处于领先地位。

然而，京东物流仍然具有一定的竞争实力，并且物流行业的格局变化仍在继续。电商公司对物流环节的控制力度也引发了一些争议。这场竞争对于整个物流行业来说都将产生重大的影响，消费者和市场都有望从中受益。

京东物流面临着诸多挑战和问题，其中最主要的是自身增长困难，导致无法继续给京东物流提供更多的扶持，而物流业务需要外部客户的支持才能实现更大的发展。虽然京东物流已经做到了国内物流公司的第二名，但毛利率仍然与顺丰相差很大，而且也不能像顺丰那样稳定盈利。

最近，有消息称京东物流正在与快手谈判合作，但由于双方业务的差异性，这次合作是否能够成功还有待观察。此外，京东物流还要与抖音等其他外部客户竞争，而这些客户只需要标准化产品，议价空间也不大。因此，京东物流需要加强对于一体化供应链客户的拓展，以提高自身的议价能力。

在此背景下，网友们对于京东物流的前景表示了不同的看法。有人认为，京东物流需要加强自身的创新能力，以应对市场的变化；有人则认为，京东物流应该寻找更多的合作伙伴，以扩大其业务规模；也有人认为，京东物流需要更加注重服务质量，提高客户的满意度。

总的来说，京东物流需要解决多方面的问题，才能够实现更大的发展。除了加强与快手等外部客户的合作之外，还需要提高自身的创新能力和服务质量，以增强自身的竞争力。同时，京东物流还需要寻找更多的合作伙伴，以扩大其业务规模，并提高与顺丰等竞争对手的竞争力。

刘强东显然低估了电子商务对物流公司的影响力，京东物流并没有摆脱电子商务物流的定位，可以说是成于京东，困于京东。而在这轮快递公司竞争中，出海成为了主要目标。这不仅是因为海外市场有着巨大的增长空间，而且海外市场的盈利数据更加理想。

以极兔为例，东南亚市场的单件价格是中国市场的近3倍，去年的毛利率高达20%，比顺丰还要高。这也是极兔回国发展的动力所在。（来源：极兔港股上市文件）。

菜鸟虽然没有透露分业务的毛利率和单票收入，但通过计算发现，公司2023财年一季度国际物流平均每个包裹收入超过25元，且呈逐年上升趋势，而国内物流平均每个履约订单收入不到15元，并且逐渐下降。跨境业务的潜力确实更大。（制图：市值风云APP）。

以包裹量计算，菜鸟是全球最大的跨境物流电商公司，无论是在中国的出口还是进口电商物流中，菜鸟都位居第一。此外，菜鸟还拥有全球最大的跨境电商仓库网络。（来源：菜鸟港股上市文件）。在全球竞争时代的到来中，有三家中国公司成功进入了全球前十。

物流是一个历史悠久的行业，从最早的公路和水路发展到后来的铁路和航空，近年来又出现了同城即时配送和冷链运输。总体来看，中国公司在这个行业算是后来者。全球前十的物流公司总部除了中国公司之外，全部位于美国、德国、日本和法国等发达国家。而中国公司中的顺丰排名第四，京东物流排名第五，菜鸟排名第十。

考虑到中国电子商务行业的快速发展以及物流行业的集中度仍然较低，中国公司在未来仍有很大的发展潜力。这也是极兔决定回到中国市场的原因所在。（来源：顺丰港股上市文件）。当公司自身规模达到一定程度并且海外电子商务迅猛发展，中国商品走向全球的环境出现时，全球竞争成为了新一轮竞争的主线。

中国电商行业中的物流公司纷纷加入了一场新的竞争，他们通过降低快递价格来争夺市场份额。然而，这背后的真正目的并不仅仅是为了降低价格，更重要的是为了在国际市场上找到更多机会。在阿里巴巴和拼多多等电商巨头转型自营业务并崛起的背景下，他们开始更加重视对物流环节的掌控。

曾经预言中国只剩下两家物流公司的刘强东的观点已经被打破，而抖音电商的崛起也给物流行业带来了更多的变数。京东物流曾经具备先发优势，但受制于母公司增长缓慢和顺丰等竞争对手的挑战，他们的增速逐渐落后，并且仍然没有稳定盈利。而菜鸟和极兔却受益于相关公司的快速发展，他们的海外业务已经具备了相当规模。

这表明中国的物流公司仍然有很大的发展空间。网友们对这一情况也有着各自的看法。有人认为物流行业的竞争将会变得更加激烈，而有人则认为这是物流行业发展的正常现象，市场竞争会促使企业不断创新和提高服务质量。还有一些网友对菜鸟和极兔的快速发展表示赞赏，认为它们的海外业务有望为中国物流公司开拓更广阔的市场。

总的来说，中国的物流行业正处于一个充满变数的阶段。随着电商行业的快速发展以及国际市场的需求增加，物流公司需要不断创新和提高服务质量，才能在激烈的竞争中脱颖而出。这对于整个行业来说既是挑战，也是机遇。我们期待看到中国的物流公司能够在国内外市场上取得更大的成功。