18年乌克兰将苏联国宝级航空发动机卖给中国，俄专家泼了一盆冷水

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在苏联解体之后，俄罗斯继承了大部分领土和军工资源，实力依然屹立世界前列。然而，这一过程中，中小国家也分得了不少精密技术和关键资源，典型代表就是乌克兰。乌克兰成为了一个独立国家后，继承了苏联的军工遗产，包括一些珍贵的航空发动机技术。中国也从乌克兰获得了苏联的一些重要技术，其中包括中国第一艘航空母舰“辽宁号”就是以前在乌克兰造船厂的前苏联半成品航母改装而来的，经历了一系列波折。

但在这个故事中，最引人注目的是2018年，当时乌克兰方面曾计划将苏联的国宝级航空发动机出售给中国。这一消息在中国引发了巨大兴奋。然而，正当双方迅速接触并达成共识之际，俄罗斯专家站了出来，对此次合作提出了质疑，认为它可能会夭折。那么，这项交易最终如何发展，是否成功达成了呢？

首先，让我们了解一下中国在航空发动机领域的挑战。新中国成立之初，中国在各个领域都相对落后，包括航空领域。尤其是航空发动机，它是飞机性能的核心组成部分，但却一直是中国技术薄弱的领域之一。这种技术的复杂性和要求使得中国在短时间内无法迎头赶上国际水平。

中国之所以在航空发动机领域进展缓慢，有两个主要原因。首先，航空发动机涉及到成千上万个精密零部件，其中许多具有高度复杂的科技含量，仅仅生产这些零部件就是一项巨大的挑战。其次，航空发动机在工作时面临极端条件，包括超高温、超高压和超负荷的环境。在这种苛刻的条件下，任何一个组件出现问题都可能严重影响发动机的性能。

因此，中国一直在尝试通过购买先进技术和设备来学习航空发动机技术。然而，航空发动机涉及到高度敏感的军事技术，不是简单地拆卸和学习就能实现自主研发的。在过去，中国曾从苏联获得一些优秀的航空发动机，这为中国的自主研发提供了一定的基础。但是，随着中国科技水平的提高，欧美国家开始对中国采购高端发动机采取限制措施，这使中国在航空领域备受限制。

因此，当乌克兰提出出售国宝级航空发动机D-18T给中国时，这对中国来说是一个重大机会。D-18T发动机是苏联最杰出的航空发动机之一，广泛用于大型运输机上，包括备受赞誉的安-124和安-225运输机。这款发动机的卓越性能使安-124运输机创下多项飞行记录，即使在国际竞争中也备受称赞。D-18T发动机被认为是国宝级的技术，因此乌克兰愿意将其出售引起了广泛的兴奋。

然而，乌克兰之所以愿意出售这一国宝级航空发动机，背后有其特殊原因。乌克兰继承了苏联的大量军工资源，但对于这个中小国家来说，维护和保养这些资源的成本是巨大的。此外，乌克兰与俄罗斯的关系也开始紧张，导致俄罗斯停止了对乌克兰的许多订单，包括从马达西奇公司购买航空发动机。这对马达西奇公司造成了巨大的打击，市场份额急剧下降，公司陷入破产的边缘。

在这个关键时刻，马达西奇公司被私人收购，无法获得政府拨款。因此，公司选择通过出售先进的航空发动机技术来自救。中国迅速响应，并展开合作，最终成功购买了D-18T发动机的专利。

尽管面临外部反对声音，中乌双方的合作顺利推进。中国以相对合理的价格购得了D-18T发动机的专利，为中国航空发动机的发展提供了宝贵的素材和经验。马达西奇公司也看到了扭亏为盈的希望，并提出了继续在发动机领域

加强合作的提议。这项提议受到了中国的热烈欢迎，双方甚至计划在中国重庆建立生产D-18T、D-136、AI-222等航空发动机的工厂。这一深度合作有望让中国航空发动机技术迅速提升至一个新的水平，大幅提高中国自主研发飞机的性能。

然而，美国政府对此举表示极大的不满。美国一直在努力限制中国在航空技术领域的发展，并担心中乌合作将使中国获得不可估量的巨大利益。因此，从2019年开始，美国政府不断向乌克兰政府施加压力，试图阻止马达西奇公司与中国的合作。美国国家安全事务顾问约翰·博尔顿甚至飞到基辅，威胁取消乌克兰加入北约的资格，以迫使乌克兰政府停止合作。

面对美国的强硬态度，乌克兰政府采取了行动，直接没收了马达西奇公司的所有股份，将其收归政府所有。乌克兰政府随后宣布中止与中国的合作，导致中乌之间的合作计划彻底夭折。

这一事件对乌克兰的天骄航空公司也造成了巨大损失。天骄航空公司原本是与马达西奇公司合作的一方，他们已经做好了前期的准备工作，包括项目用地和专家公寓的规划。然而，合作的突然取消使得天骄航空公司面临了重大损失。从2021年开始，天骄航空公司申请了国际仲裁，要求乌克兰政府赔偿高达35亿美元的损失。然而，由于后来的俄乌冲突，国际仲裁失去了发挥的空间，天骄航空公司最终破产，这个曾一度兴盛的公司也沦为历史。

总结而言，尽管面临外部干扰和压力，中乌双方最终成功达成了购买D-18T发动机的专利。

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