单臂吊12000吨，自重14万吨，中国造，力压荷兰，首发入韩！

1 海洋吊装霸主荷兰

说起荷兰，大家首先想到的可能是这个：

或者还记得一点历史的朋友会想起“海上马车夫”这个称号：

15~16世纪时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低1/3到1/2。欧洲许多国家都到荷兰订购船只。

但是，“海上马车夫”的好景不长。从17世纪中叶，英荷便在各大海洋展开了海上争霸战，最终以荷兰的惨败而告终。荷兰从此一蹶不振。

但荷兰的船舶事业并没有就此终止，荷兰有海洋起重机巨头生产公司，比如huisman，

也有施工巨头，比如荷兰油气工程承包商Heerema Marine Contractors（HMC）

这家公司曾经拥有世界六艘半潜起重船中的5艘。

Heerema公司的 Thialf(1985年建成 )船长201.6米，宽88.4米，拥有14200吨（单臂7000吨左右）的起重能力。

2019年，Heerema Marine Contracts公司和新加坡的Sembcorp Marine造船厂展示了目前世界上最大的起重船Sleipnir，这艘起重船可用于海上石油和天然气设施的建立和退役。

这艘半潜式船只耗资约15亿美元，配备了两台起重机，高度可达220米，总起重能力为20,000吨，单臂架起重能力10000吨。

该船由新加坡胜科海事为荷兰油气工程承包商Heerema Marine Contractors（HMC）建造，Huisman公司为Heerema Sleipnir 10000公吨桶装起重机设计和交付了全球最大的回转轴承。这些回转轴承的直径达30米。

然而，世界最大的起重船？单臂10000吨就敢称王？

2 中国单臂12000吨的真正世界王者

2016年，我国自主建造了一艘14万吨级别的海上巨兽。名字叫振华30。

巨兽就要有巨兽的样子，这个家伙有多大呢？

长约300米，宽为58米，甲板面积相当于2.5个足球场之大。

排水量更是高达25万吨它整船重达14万吨，能够实现起吊7千吨重量进行360度回转吊重，单吊臂可以吊起1.2万吨重量，单臂双钩，一钩6000吨。那个钩子就是440吨

可以完成打捞深达3千米以下的海底作业。振华30超级起重船还有长达120米的吊梁，整体打捞船只时保持整船平衡，不会出现侧翻和破坏船体。

我们看看这个巨兽的特写，感受一下它的“大”。

在7000吨的起重前提下，完成360度的全回转吊重。

3 万吨大吊，首发入韩

2014年韩国“世越号”沉没之后，韩国一直没有能力将其打捞起来，不得不求助其他国家。

2015年，韩国海洋水产部向全世界打捞企业招标，当时几乎没有合适的设备能够当此重任，打捞任务一拖再拖。

打捞企业需要将6824吨重的船体完整地打捞上来，而且还要考虑来回的时间和成本。

最终，韩国与中国企业上海打捞局签下打捞协议，准备让即将交付的“振华30号”起重船进行打捞工作。

2017年3月，振华30奔赴韩国海域。

完美完成任务。

珠港澳大桥亦有完美表现：

振华30港珠澳大桥海底隧道建设中的吊装工作

振华30号的过人之处

振华30号还有一个非常与众不同的点，一般来说起重船是不具备自航能力的，通常要拖船拖往目的地。

但14万吨重的振华30号竟然拥有自航能力，它一共安装了12个推进器，包括10个3000千瓦级别和2个2000多千瓦级别。

当然，干得多，吃的也就多，每天耗油70多吨。给油舱加满油后可以绕地球航行一圈半，你猜加满“一箱”油得多少钱？