魅族：摊牌了不装了，国产生态遥遥领先！这下友商坐不住了

科技感满满的数智盛宴—中国移动全球合作伙伴大会来啦。展示科技成果的前沿阵地，怎能少得了魅族的身影，作为此次移动大会的“重点嘉宾”，魅族在展会上陈列了多款产品，有携Flyme 10系统的魅族20系列、有魅族旗下潮电品牌带来的各式主题新品，其产品力优势吸引了众多参观者和业内人士的围观，又是羡慕广州魅友的一天呐。

其中以魅族手机为硬件载体，基于Flyme深度优化而集成的Flyme Auto车机系统，成为了人流汇聚的焦点。可以说魅族生态的成功是多方面的，但最令人深刻的无疑是魅族对无界创新生态的追求，Flyme和Flyme Auto都展现了在生态领域的无限可能。

造车的来卷手机、造手机的来卷车，消费电子行业与汽车的深度融合已经成为当下大厂发展的方向标，魅族为手机域赋能，手车互联不再是概念，这一多终端融合场景下的可能性已经被魅族一一呈现。手机和汽车座舱紧密相连，实际上它们要在一起的这件事，早在华为推出鸿蒙座舱的时候便有了苗头，而魅族更多的是集大成者，将手机与车机的生态互联做到极致。

到底有多极致？手机与车机的硬件达成共享、手机的芯片可以提升车机系统的算力。说白了，我们不需要学习成本，可以在使用方式上轻松地从手机切换到车机上。手机桌面所有可浏览的内容，都能投到车机系统中展现。Flyme系统中非常好用的小窗功能也原封不动的搬入了Flyme Auto中，导航指引、微信回消息可以完美同步，连分屏比例都可以自己调整。其他像Aicy语音智能助手、自适应的SmartBar功能同样被移植到了车机系统上，大胆一点，手机还能够作为车机系统游戏中心的手柄使用~

把视线转移到苹果的CarPlay车机系统，不得不说，CarPlay的功能局限性还是比较明显，除了导航和音乐这些比较刚需的应用，由于苹果系统的封闭性，无法适配更多app，连带着CarPlay的开源程度和生态开发属性并不高，在当下开放性拉满的智能车机领域，苹果逐渐拉开了与友商的差距。

不难看出，在手车互联的生态领域，星纪魅族的手机域概念已逐步落地，依靠Flyme Auto智能座舱的开放性性和稳定性，魅族完全有能力为汽车产业智能座舱提供解决方案，相信未来魅族跨设备、跨场景的交互将更加触手可及。