中国工业报记者 左宗鑫

工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门近日联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》（以下简称《纲要》），明确了行业发展目标：

到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实，形成一批标准规范和技术公共服务平台，有效支撑绿色航空生产体系、运营体系建设。

到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

《纲要》指出，发展绿色航空制造业是应对气候变化、实现航空产业可持续发展的必然要求，是新一轮航空科技革命和产业变革的重要方向，是提升航空制造业未来竞争力的重大战略举措。

开辟绿色航空新赛道

《纲要》指出，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，大力推进制造强国、交通强国、航空强国建设，为我国航空制造业开辟绿色航空新赛道提供了难得的历史性机遇。

具体而言：

一是我国航空运输、物流配送、城市空运、航空应急救援等领域均具有巨大潜在市场。

二是我国电动汽车、轨道交通等新能源装备领域积累了技术优势，形成了先进工业基础，为航空制造业绿色化发展提供了契机。

三是新一轮科技革命推动新能源、新材料、新一代信息技术与航空科学技术加速融合，电池、电机、传感器、飞控系统等相关技术不断突破，共享出行、智慧城市等新模式不断发展，为航空制造业绿色化智能化转型带来了重大机遇。

不仅如此，我国绿色航空制造业发展也具备良好基础。

党的十八大以来，我国绿色航空制造业发展取得积极成效。绿色高效、安全低噪的飞行器设计、制造与验证技术持续更新迭代；轻小型固定翼电动飞机、多旋翼无人机发展水平居世界前列；电动垂直起降航空器、飞行汽车等产品迅速兴起，部分领域形成产业优势。

因此，总体来看，未来一段时期内，我国绿色航空制造业发展面临重要战略机遇，必须立足当前、着眼长远，系统谋划、统筹推进，开拓绿色航空制造业高质量发展新局面。

开辟电动航空新领域

《纲要》指出，按照技术成熟度，稳步推进技术攻关，“十四五”期间，小型航空器以电动为主攻方向，干支线等中大型飞机坚持新型气动布局、可持续航空燃料和混合动力等多种路线并存；同时，积极探索氢能源、液化天然气（LNG）等技术路线，前瞻布局未来产业。

《纲要》提出了三种发展路径，包括“绿色+”助推民机产业升级、开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道。

在开辟电动航空新领域方面，面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快电动垂直起降航空器、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用，形成以典型场景为导向的电动航空器供给能力、运营支持能力和产业化发展能力，打造新经济增长极。鼓励开展绿色航空示范运营，推动轻小型固定翼电动飞机、电动垂直起降航空器实现商业运营。加快将电动垂直起降航空器融入综合立体交通网络，建立统一的空地智联管理平台，打造低空智联网，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。针对市场应用场景需求，结合纯电推进技术及涡轮混合电推进技术发展，由小到大开展新能源商用飞机预先研究。

电动飞机是指依靠电动机而非内燃机驱动的飞机。从技术上看，电动飞机具有零排放、低噪音、乘坐舒适性好、安全可靠等优势。《民用直升机中国市场预测年报（2023-2032）》显示，目前，全球电动垂直起降航空器市场订单总计超过1.3万架，主要用于人员运输和空中物流领域，未来将在公务飞行、短途运输、低空旅游、通航货运、医疗救护等领域对传统直升机形成竞争或替代。“

近年来，中国在绿色产业方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽车得到快速发展，伴随着电动化的升级变革，航空产业也迎来新的机遇。”中国民用航空华东地区管理局原党委书记唐伟斌认为，电动垂直起降航空器将在未来空中出行场景中扮演重要角色，对国内航空产业来说是难得的一次弯道超车机会。

那么，作为一个崭新的应用场景，航空动力锂电池的技术发展到了哪一阶段？以下为相关航空动力电池企业研发进展，我们或许可以从中了解行业概况：

宁德时代

2023年4月，公司研发的凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg。目前，公司正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。

比亚迪

公司将与空客电池公司（Airbus Battery CoC）密切合作，双方致力于为航空航天各类飞行器研发新型电池。

正力新能

2023年5月，公司推出了能量密度320Wh/kg的航空电池。

孚能科技

公司与国际知名电动飞行器制造商合作，用于电动垂直起降航空器的电池产品已量产。此外，搭载285Wh/kg电芯的载人电动飞行器完成飞行测试，飞行时间43分钟，飞行速度320km/h，飞行距离250km。

盟固利

公司与辽宁通用航空研究院研发出50Ah电池系统，电芯能量密度由240Wh/kg提升至300Wh/kg。

海特高新

公司是中国目前唯一兼具波音、空客系列飞机的D级全动飞行模拟机研制能力的企业。

杰士汤浅（GSYUASA）

公司与日本关西大学合作开发出一款轻型高能量密度键硫电池。该研究是日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）电动飞机项目的一部分，旨在开发可安装在电动飞机上的轻重量、高容量的蓄电池。

Amprius

公司已验证锂离子电池可提供500Wh/kg、1300Wh/L的能量密度。其下一代电池定位于为快速增长的航空产品提供动力。

NASA

2022年，公司宣称，其研发的航空用固态电池取得重大突破，研发成功的固态电池能量密度达到500Wh/kg。

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编辑：胡娜