茂名这条高速公路盼来实力金主，本是利好规划，却因广西犯了难

　　众所周知，北流至化州高速公路是广西桂东南地区又一条直通广东粤西沿海地区的交通干线。项目的规划建设，可极大地缓解“超龄”服务15年之久的北流至化州（宝圩）二级公路的交通压力。然而，受多重因素制约，这条高速公路建设前期工作进展异常缓慢，广西段项目实施疑已处于停滞状态，广东段前期工作今年以来倒是传出不少利好消息。

　　10月9日，广东茂名市方面发布了广西北流（粤桂界）至广东化州高速公路建设项目（以下简称“北化高速广东段”）投资人采购项目中标、成交公告。中国建筑第八工程局有限公司、茂名市交通建设投资集团有限公司等4家公司组成的联合体作为第一中标候选人，有望成为项目最终投资方。

　　北化高速广东段项目工可推荐方案起于化州市播扬镇北侧(粤桂界)顺接北流至化州高速公路广西段，路线呈北向南，终于化州市区北侧，与规划的国道G207线（改线）相接，路线全长63.16公里，设计速度120公里/小时，双向四车道，沥青混凝土路面。项目总投资估算81.88亿元（具体以批复工可研为准），项目建设期计划4年；特许经营期不超过30年，其中运营期（含收费期）不超过25年。

北化高速广东段项目路线走向示意图

　　单纯从规划布局上看，北化高速在优化粤桂高速公路网布局中的作用是显而易见的。它近期连通了广昆高速、南玉珠高速、浦清高速和汕湛高速，远期连通规划建设的深圳经珠海至南宁高速（博白至高州高速），属于包茂高速（岑茂高速）和玉湛高速的平行通道，是广西桂东南地区又一条直通广东粤西沿海地区的交通干线，可改善玉林市、茂名市域的交通运输条件，促进北流、化州两个县级市经济社会协调发展。

　　然而，受多重因素的制约影响，北化高速建设前期工作总体进展缓慢；特别是广西段自2021年3月启动建设至今，项目实施并没有太多实质性进展，未纳入2022年和2023年广西自治区层面统筹推进重大项目，相关勘察、设计、施工等前置条件招标均未进行。

北化高速广西段在衔接浦清高速后南延，终点处对接广东段（粤桂省界处）起点。

　　“陆哥”还注意到，北化高速广东段规划起点（粤桂省界处）并未与已建成通车的广西浦北至清湾高速公路衔接，广东段实际上相当于汕湛高速一条独立的支线，不能与广西高速公路网建立有效连接，化州市近期北上线路仍需借助包茂高速或玉湛高速。在广西段规划建设尚不明朗的情况下，广东段实施建设后经营前景能否达到预期，想必也是投资方谨慎考虑的问题之一。

北化高速广东段起点处（黄色星标）并未与浦清高速、云茂高速形成有效对接