航司“任性”地跳水，机票价格变化莫测！

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今年十一长假刚过去，一场机票价格的疯狂波动再次引起了消费者们的强烈讨论。每当节假日临近，机票价格就像过山车一样，让人摸不着头脑。那些早早买票的人最后发现自己被坑了，于是来问一下，为什么机票价格会这样？航空公司是怎么任性定价的呢？

让我们先看看机票价格的“大跳水”，这个提前购买的价格到底合不合算。小林，一位在北京工作的消费者，在今年的十一长假回家的时候，选择了一个非常明智的方法，错峰出行。她告诉我，她在提前两周购买机票时发现，如果按照正常节假日的时间来订票，加上各种费用，机票价格超过了8000多元。她觉得太贵了，于是在出发前两天做出了决定，推迟一天出发和返程，结果只花了3800元。

然而，并不是所有的人都能像小林这样捡到漏。很多消费者因为提前购买了机票，错失了最低价位。一些人在社交媒体上吐槽道：“提前一个月买了俩人往返北京到乌鲁木齐的机票，一共花了10998元，现在（9月28日）只需要不到3500元就可以买到了。”还有人说：“买的时候花了三千块，担心晚买会涨价，觉得自己很聪明。然后出行前一看，眼前一片黑暗，赔了一千五。”机票价格的“大跳水”并不仅限于十一长假期间。据央视财经报道，假期结束后，机票价格降到了节前的十分之一或二，最低票价甚至只有100多元，远远低于同期的高铁票价。

我在购票软件智行火车票上看到，不加燃油费的情况下，10月10日从北京到乌鲁木齐的20趟直飞航班，有15趟的售价低于2000元，最低只有697元。从北京到深圳的航班最低396元，不到高铁票价的43%。而从北京到西安的航班，在加上一晚酒店费用后只需要200元，不到高铁票价的37%。

面对机票价格如此剧烈的波动，一些人不禁感叹：“提前买机票真是亏大了。”还有人质疑为什么机票价格不能像火车票一样稳定下来，像买股票一样，高低有据。还有很多人认为高价购票是航空公司在割韭菜，纷纷表示要维权投诉。

广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦在接受采访时表示，机票价格剧烈波动引发的热议实际上是由于消费者传统认知和航空公司定价策略之间的冲突所致。今年的中秋国庆双节假期，航空公司面临着一个问题，即机票价格跳水并出现了“资本”。这主要是因为疫情导致国际客运航班运力不足，大量宽体机涌入国内客运市场，带来了供需失衡的现象。

除了运力过剩之外，还有人认为航司在预测假期客流量时犯了错，导致在预售阶段定价过高，临近出发时发现座位剩余，从而不得不降低价格。

一位航空公司的从业人士表示，机票价格虽然受到其他因素的影响，但与客座率有着密切的关联。如果临近出发时客座率太低，不能达到运营指标，可能会导致亏损等情况，因此通常会在临近时发布低价机票来补足客座率。

这位人士还指出：“其实机票价格一直都有浮动，但最近受到了广泛关注，一方面可能是因为这几年人们搭乘飞机的频次减少，另一方面消费者对价格也更加敏感。”

民航专家林智杰认为，机票价格的跳水反映出今年十一长假的航空出行热度可能不如预期，销售进度落后，因此出现了价格倒挂的情况。然而，他认为航司的业绩不会受到影响。

据数据显示，东航、南航、国航、海航等四大航司的国内航线客座率在2023年上半年均比去年增长了10%以上。

尽管乘坐飞机的人数增加了，但过去三年业绩不佳的航司们还没有全部实现净利润转正。

早期购买机票并不一定更便宜，这一理论正是让很多消费者感到困惑的主要原因。那么机票定价机制是什么样的呢？到底何时购票最合算？

根据了解，航空公司对机票采用动态定价方式，一般根据运营成本，并考虑供求、竞争和利润等因素进行定价，具有较高的市场化程度。

根据中国民航局2014年发布的规定，航空公司可以根据《民航国内航线旅客运输基准票价定价规则》自行制定和调整基准票价。突如其来的降价，让人有点摸不着头脑。早买是否真的便宜？航空公司对机票价格有自主权，但也有上限，而没有下限。这种定价方式到底合理还是不合理？中国民航局在2016年发布的规定曾提到进一步扩大市场调节价航线范围，将800公里以下航线和与高铁动车组列车竞争的800公里以上航线的旅客运输票价交由航空公司自主制定。而航空公司上调的市场调节价航线无折扣的公布票价，每个航季不超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不超过10%。尽管如此，很多消费者仍然不明白航司定价的规律，质疑航司是否存在哄抬价格或者通过虚假的方式误导消费者。然而，根据中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江的观点，如果航司和平台没有明确的价格承诺，没有哄抬价格或串通涨价，也没有进行虚假或误导消费者的价格方式欺骗，这种行为很难说违反了现有的法律规定。同时，陈音江还表示，虽然通常情况下提前买票会比晚买便宜一些，但如果航司的机票定价总是大幅波动，尤其是提前买的比后来买的还要贵，其实是一种“双输”局面。毕竟，从长远发展来看，保持机票价格的相对稳定与合理，对航空公司和消费者都是有益的。所以，无论什么时候购票，都应该根据个体的需求和情况综合考虑，选择最划算的方案。航空业的消费者维权问题一直备受关注。虽然现行法律对消费者的维权并不十分有利，但维权失败会导致消费者对航空业失去信心，进而降低对航空公司的信任度，对航空公司的商誉和形象造成损害。同时，航空公司也应该鼓励消费者提前购票，这样可以更早地安排飞行事宜。如果强迫消费者在临近节点购票，将不利于航空公司的工作安排和有序发展。

在研究行业的角度上，有人提出了一个重要观点，即低价票对市场秩序造成的影响。根据这个观点，虽然航空公司可能会从短期获得以价换量的好处，但这会影响提前购票消费者的信心，从而在中长期改变购票习惯，进一步加剧机票价格的波动。

有一种建议认为可以建立一个类似航空成本指数的价格参考体系。首先，航空公司提供的低价机票不能不计成本。其次，在合理的范围内，如果票价真的低于合理价格，航空公司需要进行适当的说明和处理。此外，建议航空公司在合规的前提下，增加产品定价的可行性和精准性。这可以通过运用金融化和辅助营销等手段来丰富定价工具，同时提升消费者对航空公司的预期管理能力，例如通过航线运营成本指数等。

综上所述，航空业面临着消费者维权问题以及低价机票对市场秩序的影响。为了解决这些问题，航空公司应该积极应对，采取相应措施来维护消费者权益、增加票价的合理性和可预测性，并提高消费者对航空公司的信任度和忠诚度。

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