火车发展史

最近看了某大咖关于质疑“蒸汽机是英国人发明的，所以，英国人也最早将蒸汽机应用在了铁路上，从而发明了火车。”

特别佩服作者的思路，在绕圈圈中把别人绕进去而不暴露自己是一个“润人”。在强行修改了很多中国史料之后，还能收割到一批韭菜。当然百密一疏，因为他提到了英国国家铁路博物馆，这说明什么，这说明他肯定去过啊，一个在英国旅游或者定居的人，可信度有多少？我不知道。正常人会去靠劫掠别人发家，满嘴谎言的贼窝吗？我肯定是不去的。实在想不通，怎么会有人移民到贼窝呢？除非那个人心里想的和说的不一样吧！

回到这个火车上的话题，大咖很简单的说了，瓦特在“发明”和“改进”蒸汽机，这两个词上面做了假。我只能说，中文博大精深，有没有一种可能就是瓦特在改进了原版的蒸汽机之后，发明了新的蒸汽机，而这种新的蒸汽机成了现代蒸汽机的鼻祖呢？毕竟是从上古时代就会的事情，要是这么算下去，蒸汽机的鼻祖应该是是火神祝融。而事实上，瓦特就是改进了蒸汽机之后，发明了新的蒸汽机，新的蒸汽机推动了社会进步，这才把蒸汽机的发明头衔给了瓦特。

解决掉这个文字游戏，再回到大咖的文章

大咖认为这几个时间不对，说明对方撒谎了

而事实上，瓦特在发明新型蒸汽机是从1765年到1776年，用了20年的时间，其中

1769年，瓦特发明的是独立冷凝器，用来减少蒸汽机中蒸汽的消耗，这是蒸汽机最大的进步，可以看作是现代蒸汽机的雏形。

冷凝器

1773年，瓦特的发明得到了英国下议院认可

1776年，最终瓦特改进好了自己的蒸汽机，并且第一台发动机安装并在商业企业中运行。

瓦特的图纸

所以并不是瓦特发明改进蒸汽机的时间涉嫌造假，而是这个是个漫长的过程，这几个时间点你都可以认为是瓦特发明蒸汽机的时间。

说完了蒸汽机，伪史派大咖才进入正题-火车。

大咖又在时间上搞不清楚了，我也不知道这些理科高材生，数学高手怎么连个年份都搞不清楚呢？

那我们大家就来看看伪史派大咖是如何带韭菜游花园的。

首先是1804年：

我们可以看到1804年的这个矿山技师是德里维斯克，而在1840年2月22日的这个工程师叫做特里维西克。其实就是下面这个家伙，名字：Trevithick Richard，出生在康瓦耳的矿山技师。在1804年2月22日，成功的建造了一个在环形轨道上开动的机车。稍微换两个字，再把时间换一换，就把一个人变成了两个人（这就是伪史派翻译的艺术啊），把本来没有质疑的东西，变成了有质疑的东西。（其实就是自己造个谣，再自己打）

德里维斯克 或者 特里维西克，随便叫吧

然后来到1817年：

伪史派大咖的原文是“1817年，斯蒂芬逊主持修建了从利物浦到曼彻斯特的铁路”，但这也是语言的艺术

事实是：1817年，斯蒂芬逊准备主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路，这时候并没有开始修建，因为英国人还没有接受火车这个概念，最初的设计是用牵引器来拉火车。大咖只是把“准备”去掉，加上了“了”，把一个将要进行的事情，就写成了已经完成的事情。

再看1825年：

伪史派大咖的原文是“1825年9月26日，英国人斯蒂芬逊发明的 “机车一号” 投入运营，蒸汽汽车成功改造为蒸汽机车，由是从英国斯多克顿到达林顿的世界上第一条铁路正式通车，也宣告世界上第一列火车正式问世。”

“罗伯特他老爹在1825年设计的蒸汽机车“机车一号”跑在斯托克顿和达灵顿之间的铁路上，又算什么？他老爹的那个，不算第一次？”

事实上：1825年的火车并不全是蒸汽机车，拉货的是蒸汽机车，而客运车厢则大部分用马匹来牵引。而1830年的利物浦-曼彻斯特火车则是全部由蒸汽机车进行运输。

再来到1829年，1830年

在这里，伪史派大咖又搞不清楚了

事实上：在1829年，有一个在铁路历史上很有名的Rainhill trials，（按道理，各位理科毕业的伪史派大咖不可能不知道这么著名的事情，能把火车历史写的这么细致的大咖，能不知道吗？按照伪史派逻辑，这肯定是故意删减的，一定是的），我们之前说了1817年，斯蒂芬逊想用蒸汽机车，而工程甲方想用电气牵引，所以在铁路竣工前的1829年，搞了一个Rainhill trials比赛，而斯蒂芬逊的Rocket（落该德）是唯一一个完成比赛的火车。所以，我国史料上记载的是“偏试各车，唯司弟氏（斯蒂芬逊）父子所造用余汽进风之法，又用小烟管锅炉，汽为足用，每一点钟，牵客车十辆，行三十五英里，故【落该德】（Rocket火箭）之车，最为有名。” 并没有说正式运营，而是说偏试各车，火箭最为有名。

在这个比赛结束后的第二年，也就是1830年，利物浦到曼彻斯特的火车正式通车。

我国的史料记载并没有混乱，只是伪史派大咖故意混淆了一些概念，让人们觉得这个很混乱。

既然伪史派大咖看不懂时间线，那我们帮他捋一捋

1804年，德里维斯克建造了一个环形火车，仅供玩耍，后来又用在拉货上。

1817，利物浦-曼彻斯特之间想建一条火车线，由斯蒂芬逊担当设计师，准备开工。

1825年，由斯蒂芬逊设计的，使用蒸汽车头的，从斯托克顿到达灵顿的拉煤火车正式运行，但客运车厢依然由马匹牵引。

1829年，著名的Rainhill trials，斯蒂芬逊的火箭在比赛中胜出，中国史料记载无误。

1830年，利物浦-曼彻斯特火车通车，货运客运全程都由蒸汽车头来进行牵引。

1840年2月22日的叫做特里维西克的工程师是伪史派大咖自己伪造的，并不存在，实际是1804年2月22日。

解决完时间问题，再来看技术问题，技术方面，理工科毕业的伪史派大咖的忽悠能力更强了，不愧是能润到英国的大佬。

至于伪史派大咖给出的这个图片，问水箱在哪里，我直接无法回答。我第一次知道蒸汽机车必须要有额外的水箱。

然后伪史派大咖马上又给出了一个新的画作，说这个画作是为了弥补之前的错误。

不过，别人并没有打算这么做，因为这个火车的复制品依然在博物馆里

而火箭则是这样的

对此，伪史派大咖的质疑是这样的

从第一个图可以看到，在大轮子上有一个连接轴，只不过没有连接杆了，仅此而已，不是没有和动轮连接，而是连接杆坏了而已。复制品自然给你装上，多么简单的道理，一个没有壶盖的茶壶，还不能叫茶壶吗？再说水箱和放煤的

这TM也没有水箱也没有放煤的，谁觉得这火车开不起来？难道伪史派规定博物馆里火车头还必须配个水箱才是真的吗？

伪史派大咖们，你们这样子，让你们的理工科老师如何面对你们。

然后，大咖还说了，在1829年相机还没有诞生，所以不可能有相片。额，还是那句话，如何定义诞生，世界上第一张照片是1826年。

当然在这种科技历史的话题上，伪史派永远不会少掉这一句话“英语仅有1755年4.5万个单词的《约翰逊词典》，是无法成为书面语言体系、承载高深的知识和数学的，”

每次遇到这句话，我都要祭出伪史派的信仰之书，牛顿《古代王国编年史修正》

这可是伪史派大咖们天天装身上的《圣书》，但我就不知道这上面的文字是TM英文还是外星文？

好了，伪史派可以扣帽子了，给你们几个扣帽子的大方向：

1 中国史料记载错误，不为真实

2 中国史料被人篡改，不为真实

3 中国史料的编辑人员是西方信徒，以至于中国的史料都是西方需要的，不为真实。

4 认为我这个维护中国史料真实性的人是慕洋犬，而你们这些认为中国史料不真实的人是民族英雄。

嘿嘿嘿