蔚来跨界内卷是不务正业？那华为、魅族算啥？

“蔚来要造一台好用的手机，每年就造一款，就像iphone一样”，蔚来CEO李斌在一年前如是说道。
现在蔚来手机正式落地，这场手机、汽车间的跨界内卷正式拉开帷幕。简单说说蔚来新出炉手机的配置吧：满血的骁龙8Gen 2处理器，三星6.8英寸Dynamic AMOLED 屏幕、大面积超声波指纹这些旗舰配置都有，续航上跟之前料想的一样，蔚来NIO支持50W的无线快充，恰好适配蔚来车上的50W无线充电板。四舍五入买手机送车了哈哈~
比手机配置更有意思的，其实是蔚来造手机本身这件事。蔚来在造车方面，光是持续投钱搞换电就烧钱无数了，万万没想到每年还得烧出一台旗舰级别的手机，就冲这份不计代价取悦用户的精神，必须为蔚来点赞！
最为重要的是蔚来造手机也意味着它将成为继华为鸿蒙座舱、魅族Flyme Auto之后，国产第三家能把手机整个搬进中控屏的车手互联品牌！格局一下打开了。
很多人可能会有疑问，为什么手机厂和车企要攻入彼此阵营，真的是简单的跨界内卷？这其中固然有贴身肉搏，用更极致的体验感吸引消费者的因素，但更重要的还是打通在汽车、卫星、手机之间的生态链，在未来移动互联时代，手机与汽车必然是互联互通的终端。打个比方，车企要是采用第三方的手机必然存在数据泄露的风险，蔚来自己造手机则可避免这种风险。
抛开蔚来这些造车新势力不谈，单是车机互联这一块是存在门槛的，所有汽车厂都会宣传车机互联，现实却是残酷的。比如微信来电了得拿起手机、app导航无法发送到车机等等困扰依旧存在，UI丑、后台卡顿、导航难用还是让人头皮发麻。简单来说，咱们一上车，手机还是得放到中控台，所谓的智能互联其实大多数的厂商还没实现。 当然，这个大多数并不包括魅族Flyme Auto，魅族对车机互联给出的答案是彻底打通数据壁垒，共享手机的算力，将应用无缝连接上车。最直接的体验：我们在手机上放歌，上车时将自动移转到车机、微信语音、视频通话，车机直接接听拨打，完事车机还能直接启动手机上的所有App，主打的就是一个合体。
Flyme是不是安卓阵营里最流畅好用的系统？不好说，但如果将它应用到车机上还真有降维打击内味了。主要是魅族系统优化方面是“老司机”了，一手安排的车机系统自然也是行业领先水平。
好比在交互方面，Flyme Auto就将魅族经典的小窗模式copy到车机系统中，能快速操作不需要全屏显示的应用的同时，不会遮挡其他APP。包括Smart Bar也被移植进车机，充电、音乐等交互更方便了。滑动跟手、点按响应迅速，啧啧啧，这跟手上的Flyme别无二致。
起初我们看到了华为万物互联的鸿蒙系统带来耳目一新的车机系统，如今魅族也带着Flyme Auto，解决了车机互联的实际痛点，或许接下来的蔚来、小米还将展示更多的可能性...个人十分期待更多的互联网大厂可以进入到跨界的领域，也让老外感受一下国产技术的全面开花~