节假日成巴高速为何这么堵？

9月29日凌晨5点，王强被闹钟吵醒。下一秒，他打开手机上的地图，输入目的地，导航显示：275公里，需要5小时45分钟。再一看那堵得让人烦躁的红色，“早起的都堵在了路上!”他索性把手机扔在一旁，决定继续睡一会再出发。

几天前的9月23日，四川省交通运输厅发布2023年中秋国庆假期四川省交通运输综合分析预测报告。高速公路方面，预计2023年中秋国庆假期全省高速公路网总流量约3127.6万辆次，日均391.0万辆次，较2022年国庆假期大幅增长。

王强是3127.6万辆次总流量中的一员，他要走的是S2成巴高速，被称作“四川节假日最堵的高速”。

这一次，王强将经历怎样的旅程？记者与他同行，试图寻找成巴高速节假日拥堵的原因。

记者观察

深夜出发凌晨出发

仍然堵在路上

一觉醒来，已是上午9点过，王强发动汽车，川A11W2T出发了，此时275公里的距离所需要的时间变为6小时30分钟。王强的老家在南充市南部县的一个镇，平时，开车仅需要3个小时左右。

此时的社交平台、短视频平台上，关于成巴高速的话题已经很热了。选择在28日深夜、29日凌晨出发的那些人，很多正被堵在路上。“350公里，8个半小时”“平时最多4个小时车程，这次硬是要花12个小时”……再配上被堵得一眼望不到头的视频，堵车成了互联网上的“展示秀”。

近年来，随着四川高速路网的快速发展，千年“蜀道难”已成为历史。2013年，成巴高速通车，串联起成都、德阳、绵阳、南充、巴中，是一条成都北向出川的重要通道，成都与革命老区巴中的距离缩短为4小时左右。

拥堵也随之而来，早在2017年，四川省交通运输厅高管局发布的国庆假期全省易拥堵十大路段中，成巴高速便位列其中。百度地图发布的2022春节出行大数据显示，成巴高速更是位居全国最堵的十大高速第一名。与节假日常年拥堵的成绵高速、成雅高速相比，成巴高速成了“后起之秀”。

车流“合体”隧道“瓶颈”

一路堵点重重

王强很快遭遇了拥堵，在成都收费站入口，车辆排起长龙，川A11W2T陷在了钢铁洪流中。

20分钟左右，川A11W2T突破了第一个堵点，行驶上了成南高速，成巴高速没有独立的入城通道，与成南高速共用，也就是说，要上成巴，必须先上成南。

此时成南高速亦处于饱和状态，两股车流“合体”，川A11W2T如蚂蚁般爬行，王强焦躁不安。大约30分钟过后，川A11W2T上了成巴高速，车速提升到了100公里/小时，王强由焦躁转惊喜，但惊喜的时间是如此之短，他很快看到了“长龙”的尾巴，前方几公里，便是位于金堂境内的云顶山隧道。

“咋这么堵哦？”王强突然冒出一句，既像是抱怨，又像是在发问。发问的何止王强，“成巴高速为什么会这么堵？”不少在成巴高速遭遇过堵车的车主在网上同样发出了这样的疑问，并总结出了几条最重要的原因。

从王强到目前遭遇的堵点来分析，便可知晓一二。一是与成南高速共用出入城通道，两股流量巨大的车流交汇，拥堵不可避免，甚至出现倒灌，堵到收费站以外。二是特长隧道成为瓶颈，最典型的便是云顶山隧道，长度4公里左右，隧道内限速80公里/小时，导致肠梗阻，必然出现拥堵。

此时，已是中午。高速部门发布的实时路况信息显示：成巴高速因车流量大，临时管控金堂收费站，解决时间待定。

串联多个百万人口大县

出行需求超道路负荷

川A11W2T时而龟速行驶，时而陷在车流中动弹不得。王强抱怨一声，“哪来这么多车哦？”他望向车窗外，和他一起被堵的，还有川B、川R、川Y，更多的则是川A。

根据成都市公安局交通管理局提供的数据显示，截至今年6月底，成都汽车保有量为625.4万辆，在全国目前88个汽车保有量超过100万辆的城市中仅次于北京。

川B、川R、川Y和川A大军通过成巴高速，奔赴沿途的市县、乡镇、村落，而沿途的中江、南部、三台，都是百万人口的大县，巨大的车流汇聚在成巴高速，自然是远超双向四车道的负荷，拥堵自然难免。

不断有车辆下高速，川A11W2T的速度又提了起来，迎来了短暂的畅通，此时，王强距离出收费站还有差不多30公里。毫无征兆，车速先是慢了下来，再就停了下来。王强看了导航提示，前方大约5公里的位置发生了追尾事故。此时，他已经在成巴高速上行驶了6个多小时。车多导致的交通事故，也成为拥堵的重要原因。

最终，王强到了目的地，距离他出发，已经过去了7小时19分钟。

解决方案

成绵苍巴高速在建

以后不再“挤独木桥”

10月8日，四川省交通运输厅发布2023年中秋国庆交通运输运行报告，我省高速公路车流量处于历史高位，仅次于今年“五一”。全省高速公路日均车流量394.6万辆次，较2022年国庆增长67.6%。其中：跨省日均29.2万辆次，较2022年国庆增长83.6%。

根据四川高速公安一分局每日发布的路况信息显示，中秋国庆假期，成巴高速是出现车多排行路段最多的6条高速公路之一。

成巴高速的堵如何解决？除了管理措施之外，记者了解到正在建设中的成绵苍巴高速将成为解题的关键。成绵苍巴高速公路由京昆高速公路绵阳至成都扩容段、绵阳至苍溪、苍溪至巴中3条高速公路组成，计划2023年起分段建成通车。建成后，将形成新的出川、入陕、进京大通道，同时还将接入成绵广、广南以及成南巴等高速路线，进一步完善区域交通路网。届时，“千军万马”不用再挤成巴高速“独木桥”。

另外，2022年发布的《四川省高速公路网布局规划(2022-2035年)》明确，将形成由20条成都放射线、13条纵线、13条横线以及4条环线、44条联络线组成的高速公路网布局，规划总规模约2.0万公里。规划提出目标：到2035年，形成功能完善、能力充分、服务均衡、衔接顺畅、安全可靠的省域高速公路网络，实现“成渝区域一体融合、省会极核多路放射、两翼三带互联互通、地市县域全面连通”。高速公路高效连通成渝两大中心城市，畅通畅达毗邻省区，直联直通五大片区，互联互通所有地级行政中心，快捷服务全部县级节点。

成都日报锦观新闻记者 何良