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文丨煜捷史馆

编辑丨煜捷史馆

在中国科学院的欧阳自远院士接受采访时，关于月船三号是否成功着陆南极的问题引发了一场轩然大波。

欧阳院士的纠正并未质疑印度的月球登陆，但在社交媒体上，印度网友们却激烈围攻，认为中国科学家在诋毁印度的成就。

这一事件让人不禁思考，到底月船三号是否真的成功着陆，以及为何南极地区如此备受青睐？

月球南极的意义

月球南极，这个仿佛遥不可及的地方，为何吸引着各国的目光？

想象一下，如果你有一个从未谋面过的兄弟，你会不会好奇地想要了解他的情况？月球就像地球的兄弟，南极区域是月球上人类最不了解的区域之一。

就像对未曾谋面的兄弟充满好奇心一样，各国科学家也对月球南极充满了强烈的探索欲望。

月球南极地貌复杂，既有低洼的大型环形山，也有高耸入云的山峰，这一地区光照条件优越，可实现近百分之八十的长时间连续光照，喻人夙愿的“永昼”就在此诞生。

与阳光同在的，还有科学家梦寐以求的阴影，月球南极数个永久阴影区，蕴藏了上亿年的秘密——疑似水冰的存在。

水冰的发现将推进人类利用月球资源的进程，月球作为地球的伙伴，靠近地球却重力较小，就地取材制造火箭燃料，将大大节省成本。

未来建立月球基地后，月球南极将成为理想的居住点，既可利用光能，又可开采水资源。

月球南极或许隐藏着早期地月演化的秘密，南极-艾特肯盆地这座直径达2500公里的撞击坑，记录了45亿年前月球胚胎时期的故事。

各国科学家翘首以盼，希望揭开这片未知领域的神秘面纱。

为了更深入地了解月球南极，中国已谋划好嫦娥六号和七号的任务细节，届时，中国元素将更多地出现在月球南极地图上，“天舟”、“玉兔”这样富有中国文化底蕴的名字，也将积淀起中华民族的智慧。

月球南极，不只是一块待开发的宝地，更是了解月球乃至太阳系起源的窗口，面对这未知的兄弟，我们又将发现怎样的惊喜呢？让我们携手探索吧！

月球南极地形复杂，大量撞击坑和峻岭遍布，给着陆带来巨大挑战，月球车登上月球表面已是一项壮举，要精准进入预定点，难度更大。

与月球车协同工作的还有轨道飞行器，在月球轨道长期运行的探测器，能更全面地观测月球南极地形地貌、测绘资源分布情况，双星运行的模式提高了观测频次，为科学家揭开月南极面纱提供持续动力。

印度月球车之谜

印度月船三号成功登陆月球后，印度空间研究组织(ISRO)在着陆后的十几个小时内没有公开月面着陆照片，引发外界对登月成功的质疑。

随后公布的照片中，着陆点周围地形与ISRO此前发布的地形图不一致，引发印度官方造假的质疑。

照片中唯一的月球车看似直接驶过一个大坑，而没有选择安全绕行，这在专家看来也令人费解。

更令人惊讶的是，有网友宣称在照片中的背景还隐约可见一辆与已知月球车外形不同的车辆，这是否代表着另一辆月球车存在在印度所不承认的登月过程中？

这一系列疑点引发了印度登月真伪的热议，中国科学院院士欧阳自远在接受采访时明确表示，根据地形分析，印度月船三号的确未能着陆在南极地带。

从地理坐标来看，月球南极的定义与地球不同，月球轴倾斜角只有1.5度，不能简单以纬度判断一地是否在南极。

但印度官方此前多次强调已到达世界从未到达的新领域，如果不是南极，那这一陈述的准确性也受到质疑。

但印度选择南极附近区域着陆，很可能也出于探测月球上是否存在水冰的科研目的，如果终究成功找到月球上存在的水冰，将是印度航天历史的一个里程碑。

不过目前最合理的解释是印度并没有降落在月球南极，并且由于月球环境恶劣，导致月球车陷入睡眠。

那么，中美在探索月球南极和背面等未知区域，走到了哪一步？

中美新一轮太空竞赛

月球再次成为世界强国争夺的焦点，随着中国航天事业的迅猛发展和载人登月计划的启动，美国加紧了自己的登月计划步伐，这标志着中美两国正式拉开新一轮太空竞赛的序幕。

在嫦娥探月工程取得巨大成功后，中国宣布了雄心勃勃的载人登月计划，根据计划，中国将在2030年前实现载人登月。

技术路线采用新一代运载火箭实现两次发射的策略，可确保任务成功率，这充分展现了中国在载人航天和登月技术上取得的进步。

具体来说，中国计划采用长征十号运载火箭，由两次发射完成载人登月任务，首次发射将送入转月飞船，第二次发射则将登月飞船送入地月转移轨道与转月飞船对接。

这种技术路线经过详细论证，能够确保任务安全顺利完成。

与此同时，美国的登月计划也在加速推进，NASA局长多次强调要赶超中国，呼吁增加预算投入，但是NASA的SLS火箭和登陆系统都有待完善，能否按时登月仍存在不确定性。

中美两国都清楚，登月竞赛的艰辛与复杂，美国NASA的SLS火箭和Orion宇宙飞船项目都面临预算超支的问题，同时还需要应对来自政界的压力。

NASA局长不断呼吁增加预算支持，显示出美国方面对中国登月计划的担忧。

这场竞赛势必促使两国在空间技术上不断突破，向更远的目标进发，中国计划稳扎稳打，而美国依靠雄厚的太空经验和资源优势。

尽管过程中必将面临困难，但这场竞赛最终将推动人类空间探索事业进一步发展，对全人类将带来深远影响。

这场中美太空竞赛，也不应成为国家利益争夺的角力场，而应该在相互尊重、合作共赢的基础上展开，造福全人类。

中国一直主张太空探索属于全人类共同事业，坚持相关国际法规和条约，反对将太空武器化。

中国与多个国家在载人空间站和探月工程中开展了广泛合作，为各国提供参与机会，这充分说明中国坚持太空和平利用的立场。

那么，中国在探索月球上有了哪些成果？

中国对月球的探索

20世纪90年代，中国开始系统化地开展月球探测，1991年，中国航天专家在许多次讨论后，最终提出要启动月球探测项目。

1998年，经过论证，国家正式批准启动嫦娥工程，以嫦娥女神命名该工程，寓意中国女神嫦娥奔月的美好寓意。

工程启动后，各相关单位展开快速协作，开始规划月球轨道器、月球车等探测器的研发工作，经过艰苦卓绝的努力，关键技术最终实现突破。

2004年，在多年准备后，绕月探测工程正式立项，标志中国首次月球探测进入实施阶段，2007年10月，长征三号甲运载火箭将嫦娥一号送入预定轨道，进行我国首次环月飞行探测任务。

经过近月减速，嫦娥一号成功进入月球轨道，这是中国航天史上的重要里程碑，实现首次月球探测，也取得人类历史上首幅月球全景照片。

2010年，嫦娥二号进行第二次绕月探测，携带多谱相机和光谱相机，获取大量高清月面图像，科学家从中发现了新的有科学价值的信息。

2013年，嫦娥三号发射升空，在世界首次实现月球背面软着陆，并成功放出月球车玉兔号，这是人类历史上首次在月球背面进行巡视。

玉兔号共工作近3年，并于2016年创造月面工作时间最长的纪录。

2018年，嫦娥四号实现人类首次月球背面软着陆和巡视，玉兔二号工作至今，正在进行详细勘察。

2020年，嫦娥五号圆满完成我国首次月球取样返回，科学家正在对带回的月球样品进行分析和研究，中国的月球探测从无到有，已进入成熟阶段。

目前，中国已启动嫦娥工程四期，计划发射嫦娥六号至八号等探测器，通过月球南极取样返回、建设国际月球科研站等任务，进一步拓展月球科学研究。

中国始终坚持太空探索的和平利用，与各国开展国际合作，为人类探索太空、和平利用太空贡献力量。

中国探月工程经过几十年发展，在既有技术和成果积累的基础上，将继续推进，在月球资源利用、月球基地建设等方面实现新的突破。

让我们期待中国未来能在月球建立永久性的科考基地，成为人类继续深空探索的新起点。

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