在重庆不用羡慕璧山和永川，万州与云阳也有地铁修建计划

重庆璧山与江津先后开通了市域铁路轨道，永川与綦江、南川、大足的市域铁路正在筹建，重庆主城周边的都市圈预想建立起一个犹如东京一样的城市群，轨道交通将成为城市群的主要交通工具，淘汰区县大巴车，达到一体化的概念。重庆要完成这样的梦想可能还要再等20年才能完全实现。

万州、涪陵距离重庆主城远，但也有自己的地铁规划，有人认为万州已经开通了高铁，与重庆主城之间来往方便，无需再建地铁。但万开云这样的区域城市板块仍然有修建的可能性。近日有万州的朋友就询问了万州区是否会像璧山区一样修建云巴或者轻轨呢？

万州相关单位对此进行了回复：万州目前未达到申报地铁和轻轨的条件，根据万州区未来的发展，近期可结合万开云同城化发展启动市域（郊）铁路建设，远期预留中运量轨道交通进行补充，在万州区国土空间总体规划（2021-2035年）方案中，规划4条轨道线路，其中条市域郊铁路1条，中运量轨道线路3条，长度共计约71公里,暂无修建云巴的规划。

看来万州、开州、云阳之间修建的市域铁路的可能性很大，提升三个地区之间往来的便利性，比起现有的长途大巴车运输效率更高。此前在8月份，也有开州的朋友询问开州的交通部门关于万开云的轨道交通规划，想确认一下是否属实。

开州交通部门回复：城际铁路需纳入国家批复的建设规划方可启动前期工作，且按照出资责任划分，新建城际铁路需区县全额承担征地拆迁资金及不低于50%的工程投资资本金。”，结合“万开云”经济发展、交通需求及开州区全国综合交通物流枢纽大节点建设情况，进一步强化与万州、云阳沟通交流，将该项目作为区域发展重点任务，协同推动，积极争取纳入更高层级发展规划，为项目实施提供上位支撑。

看了开州的回复，大概意思是有这项交通规划，但还没有实质性进展，另一个意思是征地拆迁资金也是需要考虑的问题。市域铁路与城际铁路到底采用何种模式，估计现在都没有确定下来。

重庆在渝东北的交通网络加快形成。达万铁路扩能开展预可研编制，万云滨江快速路等项目加快建设，万开快速路投用。万达城际快巴年运送旅客2.5万人次，万开城际公交日均发送旅客约720人次，万云城际公交累计客流量超20万人，三地公交IC卡实现互联互通。

共建万达开新兴产业合作示范区，开州紫建电子万州分厂完工投用，万州长安跨越、开州千能实业等企业互相配套布局，合作产值12亿元。万开云产业协作发展集中签约项目13个，协议资金37.9亿。推进“万达开智能制造示范园区”建设，形成配套产业链。

今年7月就有朋友在询问关于十四五交通规划万云滨江快速路G348的进展情况。该快速路起点位于云阳县双江街道陈家溪，接迎宾大道平交。路线自西向东设双江特大桥跨越彭溪河，设人和隧道穿越山体至人和街道。沿现状G348走廊布线，经人和组团、莲花社区、千峰村、凤岭村，穿越巴阳沟、张家山，终点至G348云阳县与万州区交界处(卡梁)。根据云阳县媒体云阳人家于2022年2月7日报道项目启动仪式。时隔一年半，咨询该项目还是否正常进行。

云阳交通部门回复：万云快速路项目起于陈家溪凤翔路与迎宾大道交叉口，经民权村、小江青科城、人和工业园区，止于人和大桥桥头，路线全长7.843公里。全线设双江二桥，立新大桥，人和隧道。

一是项目延期原因。该项目于2021年下半年开始启动前期工作，按照原计划于2022年启动建设，但在项目后期工作开展中，政策发生变化，即2021年11月市交通局印发了新的《重庆市普通国省道建设工程管理办法》，要求国道项目需在市发改委立项审批、涉及改线需上报市府审批等相关规定，直接导致本项目原前期工作成果不符合上级要求，不能开展项目建设及资金争取，需按照新的要求重新开展项目前期工作。

二是项目资金来源。该项目资金来源主要为专项债券资金、市级补助资金、车购税资金，目前已争取专项债券资金6.2亿元，该笔资金未挪作他用。市级补助资金和车购税资金正在积极申报中。

三是项目开展情况。因项目涉及特大桥梁、长隧道等重点工程，导致项目设计难度大、耗时久、审批周期长，为加快推进项目前期工作进度，多次赴沟通对接，请求加快项目审批进度。按照要求，该项目已经取得可研批复、初设批复、施设批复等审批手续文件，目前正在开展项目清单组价，即将进入挂网招标，待完成后即开工建设。

随后在8月2日，万州广播电视台爆料称万云滨江快速路即将进入挂网招标，并配备了万云快速路效果图。万云滨江快速路是推动万开云同城化互联互通的重要项目，建成后，将进一步提高万云两地通勤效率。届时，这条快速路比348国道原云万段缩短4.3公里，车程时间将由66分钟缩短至约40分钟。

目前，重庆云阳基础设施不断完善。对外大通道有力推进，郑万高铁开通，江龙高速、巫云开高速全力推进建设，分别完成总工程量65%、53%，万云奉巫江南高速工可方案已通过行业预审，“三横一纵”的高速网络骨架初步显现。依托江龙高速、巫云开高速，加快县域路网提档升级，截至目前，实现一小时到县城目标的乡镇18个，实现半小时上高速目标的乡镇8个。

云阳将全力推进江龙高速、巫云开高速建设，积极开展江龙高速南北延伸段、万云奉巫江南高速前期工作，尽快开工建设，力争早日建成“三横一纵”高速路网。

万州新田港铁路集疏运中心散货联运作业区工程也将启动建设，万州新田港铁路集疏运中心散货联运作业区工程对新田港铁路集疏运中心新田港站万州端咽喉区进行改建，以沟通矿石装车线至牵出线进路；新建存车线2条（远期预留为重车线和空车线），新建矿石装车线1条，配备快速定量装车系统，装卸作业长度按整列装车设计。

重庆城口(陕渝界)至开州高速公路也在加快施工，重庆城口（陕渝界）至开州高速公路项目路线起自城口县北屏（陕渝界），接已建的万州至开县高速公路，全长约128公里。本项目旗杆山隧道泄水洞全长约3600米，合同金额约6500万元，计划工期52个月，已于2023年7月25日开始施工。