中国南方航空拟取消100架波音737MAX订单，称欢迎737不欢迎MAX

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波音737 MAX在中国的前景变得愈加不明朗，中国南方航空公司决定将其在2024年之前的机队计划中剔除。这个决定引发了业界的关注和猜测，也表明了中国市场对737 MAX的不确定态度。南航董事长马旭伦在最近的演讲中向投资者们透露，除了737 MAX之外，南航计划在2022年接收30架飞机，在2023年接收36架，而在2024年接收12架。这意味着该航空公司计划在未来数年内扩充其机队规模，但对737 MAX的态度却值得深思。

根据2021年年度业绩报告，在南航的新飞机增加计划中，有103架是波音B737 MAX。然而，近日彭博社的报道揭示，南航已将其机队计划中的100多架B737 MAX移除。虽然该航空公司并未透露详细原因，但报道中提到了“交付的不确定性”作为一个关键因素。这一举动给波音公司带来了不小的压力，尤其是在与南航的合作关系中。

中国南方航空拥有庞大的飞机机队，其中约占40%为波音飞机，然而，空客在与南航的合作中却占据优势。这一情况在南航的独立决定中得到了进一步的体现。此前，该航空公司曾计划购买39架波音B737 MAX 8，但这一计划已被取消。波音公司虽然表示与客户的沟通仍在进行，但业内人士普遍认为，波音需与南航共同努力解决问题，以确保737 MAX能够重返中国市场。

值得探讨的是，这是否仅仅是关于安全问题的讨论，还是存在着谈判策略的成分。中国民用航空局在2021年底发布的适航指令明确表示，737 MAX需要在硬件和软件更新后，以及飞行员经过再培训后方可恢复飞行。南航已经进行了试飞，如果满足各方要求，737 MAX重返中国市场无疑是有可能的。然而，若未能成功，波音需对问题进行深入调查，并确保其飞机能够在其他市场正常运营。

总体而言，中国南方航空的决定向外界传递出一个信号，即南航正倾向于将空客作为波音的替代品。无论是基于安全问题的担忧，还是背后的谈判策略，波音都需认真对待，与中国南方航空加强合作，以重塑在中国市场的形象。对于737 MAX而言，重返中国市场可能需要更多时间和努力，但它是波音未来成功的重要一步。

总结：中国南方航空在未来数年内的机队规划中将波音737 MAX排除在外，这一决定引发了业界的关注。尽管未公开详细原因，但这可能与“交付的不确定性”有关。南航的这一决定表明，737 MAX在中国市场的前景不太明朗。波音公司需要认真对待这一问题，与南航密切合作，解决安全问题并寻求解决方案，以重返中国市场并恢复其形象。这不仅是对737 MAX的考验，也是对波音在中国市场上的竞争地位的一次挑战。

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