63广德空难，机上34位国内顶尖专家遇难，军机坠毁背后有何隐情？

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2006年6月3日，在安徽省广德县农村，农民仍然像往常一样干着农活。天气特别热，他们只想快点干完农活，然后回家吃晚饭休息，却不知道这里即将发生大事。

下午四点，两架军机飞临广德县上空。村民们并不是没见过飞机，只是这次两架飞机发出的噪音太大了。

村民们抬头一看，只见一架飞机坠落在山顶，发生了飞机失事，给我军造成了极其惨重的损失。

当两架军机飞过时，只有几个好心的村民抬起头来。但他们发现两架飞机飞得很低，而且外形也很奇怪。它们不像他们以前见过的客机。

伴随着飞机令人发指的轰鸣声，田野里越来越多的村民抬头看着天空中的飞机。正当他们正在讨论这是什么类型的飞机时，突然其中一架飞机开始向地面坠落。

这架飞机会撞上它吗？察觉到异常的村民们开始惊呼起来，一时间村民们因恐惧而忘记了逃跑。

但此时飞机又被拉升，回到之前的飞行高度。有村民认出这是一架军机，并猜测这是一架军机在进行性能测试，但很快就被村民否认，认为解放军不可能在上空做出如此危险的事情。普通人的。

于是村民们商量后，认为飞机肯定是遇到了故障，不过好像已经修好了。飞机飞得越来越远，渐渐消失在村民的视线中。村民们放下好奇心，继续干活。

可就在这时，不远处的山上传来一声巨响，大地震动。一些村民开始惊呼发生了地震。

但村民们很快意识到，声音似乎是从山的另一边传来的。村民们扭头一看，山顶上已经熊熊燃烧起来。

那是一架飞机坠入山中，村民们并没有太在意。他们索性丢下手中的农具，跑到事故现场，及时报警。前往那里的村民首先看到了他们一生中最恐怖的一幕。

隐约可以看出，这架飞机是一架刚刚突然坠落的飞机，不过此时却断成了两端。除了几块大块的残骸外，还有遍布各处的小碎片。由于残骸仍在燃烧和爆炸，村民们不敢靠近，也没有看到任何活人的踪迹。

接到村民报警后，救援力量很快赶到。他们也被眼前的一切震惊了。飞机把地面撞出了一个大洞。在这种情况下，飞机上的机组人员很难生存。应急人员首先将火扑灭，随后开始紧急搜救。但经过一番搜寻，除了五具较为完整的遗骸外，什么也没找到。

确认飞机型号后，救援队迅速联系空军相关单位，随后确认了飞机型号。这架飞机是当时国内顶级的预警机，型号为KJ-200。

虽然坠机现场只发现了五具完整的尸体，但据空军证实，机上共有四十人在这次空难中丧生。其中不仅有5名超级飞行员、一名通讯专家，还有34名不同军工专家，其中包括两名将军级指挥员。

广德6.3飞机失事震惊全国，造成的损失太大了。这么多专家以上顶尖球员的流失，对我国空军装备的发展造成了严重影响。这些人才的流失很可能导致我国预警机的发展面临前所未有的瓶颈。

如此顶级的国产预警机怎么会这么容易从天上掉下来呢？为什么飞机上有这么多国内顶尖军事技术专家？这一事件的发生对我国预警空军的发展产生了哪些影响？

在中国空军的装备中，空警200在当时算是比较新的装备。年初飞机失事时，这款型号刚刚移交给军队。

这段时间这架飞机的设计已经非常完整，首飞也非常完美。6.3飞机失事的试飞是为了再次验证这里可能存在的一些问题，所以飞机上有很多相关的专家，而且为了在试飞中取得更好的效果，还专门挑选了五名经验丰富的试飞员来进行测试。试飞。

可谁能想到，这只是一次例行的试飞，却造成了如此严重的后果。在救援人员搜查并清理现场的同时，专家的空军团队也赶来调查。

在调查过程中，人们发现了一件非常令人不安的事情。当时是六月，残骸熊熊燃烧，飞机的机身和机翼上留下了冰的痕迹。

找到黑匣子后，专家一行人迅速破译。果然和飞机上的釉料有很大关系。

黑匣子数据显示，飞机坠毁前除冰系统失效，严重影响了飞机的运行。虽然飞机失事发生在六月炎热的夏季，但飞机飞行高度较高，高空气温相对较低，因此飞机的除冰系统非常重要。

当飞机结冰时，飞机气动外形会发生较大变化，严重影响飞机的升力。除了这起飞机失事外，美国还发生了数百起因结冰造成的飞机失事事件。

除了飞机结冰问题外，飞机还存在严重的超载问题。由于这是一次试飞，它配备了很多不属于飞机设计的电子设备，而这架飞机原本计划最多搭载30人，但当天却有多达40人在船上。

就这样，飞机带着种种隐患起飞了。起飞的前两个小时，飞机还算正常，但到了飞行的第三个小时，飞机刚刚飞过广德上空。

飞行员注意到飞机开始快速下降。这次坠落是村民们在前方山上发现的第一个坠落。

不过，对比试飞员的经验都非常丰富。面对这样的紧急情况，他们并没有惊慌，而是用自己的危机处理方法抬起了飞机的操纵杆。此次操作使飞机得以升空，避免坠入下方居民区，给人民群众生命财产造成巨大损失。

所以这并不是一些村民说的，飞机在做一些实验。相反，是空军飞行员竭尽全力让危险远离人民。然而，这次强行升力并没有改变飞机最终坠毁的命运。

由于飞机的除冰系统出现故障，飞机的许多重要部位都覆盖了一层厚厚的冰。人民解放军最后一架警戒机的气动外形已被冰改变。

虽然这股突然的升力让飞机飞离了人群，飞向了山上，但最终还是因为升力不足而坠毁，导致所有机组人员牺牲。

当时我国的军事还处于积累研发阶段，军事人才紧缺，很多军事技术落后于国际领先水平。失去任何一位研究员专家对我们来说都是难以承受的。

然而这一次，这34名研发人员不幸牺牲了宝贵的生命，以获得更详细的飞行数据，为飞机的后续改进做准备。自古以来，人才的积累并不是一件容易的事。这次空难造成的损失是无法用金钱来衡量的。

事故发生后，我国立即预警停止了相关飞机的飞行任务。痛定思痛，以这架预警机坠毁事件为基础，总结了故障经验，并对出现的各种问题进行了回顾和改进。经过不断改进，该机在确保一切安全后继续执行试飞任务。

在血价和科研人员的不懈努力下，完成了相关型号的后续试飞。中国空军轻型警戒机的空白也被KJ-200填补。

然而，四十条健康的生命已经离我们而去。其中年龄最大的烈士沉长生已经56岁了，这是他最后一次飞行任务。

但就是这次普通的飞行任务，让他和家人再也无法见面。还有一位烈士，名叫李正全。当军队来殴打李正全的母亲时，母亲泪流满面地说，儿子为国家牺牲是全家人的荣誉，她不愿意向政府提出任何要求。

那些为国捐躯的烈士的离去，不仅是国家的损失，也是家庭的损失。有人可能会问，为什么这么多经验丰富的科研人员忽视了飞机起飞时超载的基本问题？

国内数十名资深科学家专家在飞机试飞过程中意外身亡。但这些专家为何在明知飞机载客人数上限的情况下还要登机呢？

事实上，专家对这些科学研究并不是一无所知。在设计这架飞机的时候，人员数量定为30人，他们之所以愿意登上这架飞机，不仅仅是出于对这架飞机的信任，而是这架飞机的飞行数据，这对我们国家来说太重要了。

为什么这架飞机的飞行数据如此重要？因为这关系到我们的空军能否拥有一双明亮的眼睛。

随着人类飞机的发展，当今的空战格局也发生了巨大的变化。随着超视距空战的出现，战斗往往在看不见的地方开始，即谁先看到对手，就能先消灭对手。

而且由于战机型号的限制，其搭载的雷达性能也有限，所以预警机非常重要。它不仅具有强大的探测和预警能力，还可以作为空军的空中指挥平台。

虽然预警机的战斗能力一开始为0，但它就像游戏中的一个辅助，可以给队友带来很大的优势。冷战时期，以美苏为首的传统强国率先研制预警机。

当时，我国因为受到各方势力的骚扰，急需一架预警机进入空军。但由于技术的缺乏以及西方国家的封锁，我国的预警机起飞非常困难。

1971年，我国尝试在图4的轰炸机平台上安装盘式雷达，改装空警一号预警机。这也是我国第一架警戒机。

但还没等我国科研人员庆幸，他们就发现这款预警机的表现并不理想。它搭载的雷达是地面雷达，但装到飞机上后根本无法起到预警作用。相反，它连最基本的雷达能力都不具备。

由于缺乏后续资金，该项目不得不终止。但到了20世纪80年代，随着飞机的不断发展，面对我国与国际强国的差距，对预警机的需求日益迫切。

当时，中国和西方进入了短暂的蜜月期，我国试图从美国购买预警机或相关技术。但美国并不愿意卖技术，称中国即使花10亿，也不一定能卖给中国。于是我国找到了以色列，想购买他们的机载预警机雷达，然后与俄罗斯预警机的平台相结合，研发一款预警机。最初，这个项目进行得非常顺利。我国将购买的俄罗斯预警机平台发送给以色列，等待以色列帮我们安装雷达。

眼看项目即将成功，美国人再次出手，直接迫使以色列暂停涉案合同。无奈之下，我国只能从头开始自行研发，空警2000和空警200项目相继启动。

作为该项目的主力，KJ-2000被开发为最重要的警戒机。但由于成本太高，部分零部件不得不进口，所以我国还需要一款相对轻型的警戒机。这就是KJ-200项目。起源。

2003年起，KJ-200在运8机身的基础上开始相关研发。2005年，我国空警200完成首飞，并于次年初开始交付部队。

虽然已经交付部队，但相关实验工作仍在进行中。2006年6月3日，KJ-200起飞执行测试任务。

这些飞机上的专家们只是想让国家尽快提高预警机技术，让我国的空警200飞机尽快发挥出最大的战斗力。然而他们谁都没有想到，灾难竟然降临了。

在我国军事装备发展史上，为此献身的科研专家并不在少数。正是因为他们的无私奉献，我国的各项军事技术才能从无到有，从劣质到优秀，达到今天的世界先进水平。

在此，我们向这些科研人员致以崇高的敬意。同时，我们也祝愿所有科研人员都平安健康，能够在广阔的天地里充分展示自己的才华！！！