中国海南：海底隧道工程！

海南岛位于我国南海之上，素有“南海明珠”之称，海南岛是我国南方热带岛屿，岛上自然资源丰富，动植物品种多样，海洋资源丰富，海岸风光秀丽，海南岛还是是我国仅次于台湾岛的第二大岛。

海南岛面积约3.39万平方公里，它北隔琼州海峡与雷州半岛遥遥相望，琼州海峡宽约30公里的距离是海南与大陆之间的交流沟通要道，是北部湾与南海之间一个重要海运通道。

自从成立海南自贸区以来，有不少网友就曾戏称未来的雷州半岛就是今天“深圳”、未来的广西沿海城市就是就是今天的“广州”、而未来的海南岛就是今天的“香港”。可见海南自贸区的建设对海南岛有多么重要，海南岛与雷州半岛和广西沿海城市组成了一个新的经济体，这就是正在慢慢崛起的“北部湾经济圈”。

【北部湾经济圈】：北部湾经济圈由广西南宁、北海、钦州、防城港、玉林和广东湛江、茂名、阳江和海南省组成。这个区域的规划就如同网友所说的那样，广西区就以“广州”为蓝本、广东区以“深圳”为蓝本，而海南区以自贸区为带动点成为下一个“香港”！

随着海南自贸区和北部湾经济圈的持续投入发展，为了应对未来打造的大北部湾经济圈，交通发展成了必不可少的硬件条件。每年要往来于大陆与海南之间的船只数不胜数，然而大多数前往海南的方式是通过海运轮渡和飞机的方式。海运轮渡主要运输大宗商品和货物，而飞机的费用就相对昂贵一些。就此有不少人就提出了建设跨海大桥和海底隧道的两个方案。

【跨海大桥方案】：该方案就是提出在雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡修建一条跨海大桥，减轻大陆与海南之间往来的交通压力。提到修建跨海大桥，就不得不先提琼州海峡，琼州海峡长约80千米，面积约为0.24万平方公里，平均深度为44米，最深达到114米，其海峡中间是一个海槽。这个方案在我们看来是一个不错的方案，不过它也有不少瑕疵之处，首先琼州海峡是北部湾与南海北部之间的海上运输通道，修建跨海大桥，是否会加大船只进出入海峡的风险系数，同时桥梁的高度、桥墩之间的距离是否能够满足船只的正常通行，可以说这对施工团队是一个强大的挑战；再者琼州海峡中间是一个海槽，没有大陆架延伸，这就意味着跨海大桥有一部分区域要运用更高智慧来解决这段桥梁缺少桥墩支撑的问题。

【海底隧道方案】：海底隧道工程方案，也就是在雷州半岛与海南之间铺设一条海底隧道，这个方案的好处在于解决了“跨海大桥方案”中船只进出入琼州海峡的一些风险问题，不过由于琼州海峡中间有个较深的海槽问题，施工难度也是比较大的。

无论是跨海大桥方案还是海底隧道工程方案，这都是一个为了解决两岸之间经济发展往来，人员交流沟通搭建的一个便捷通道。此外还有不少人提出了一个更为疯狂大胆的方案就是修建一条从海南岛三亚到西沙群岛的海底隧道工程。

这个从海南岛到西沙群岛的海底隧道工程是一个十分大胆的想法，海南岛到西沙群岛距离大约在300公里左右，要想修建一条从三亚到西沙的海底隧道，这是一个十分艰巨的工程，这不仅要考虑工程难度，还要考虑到自然环境保护、抗自然灾害（台风、海底水流、海啸、地震）、及国际海上纷争等诸多问题。可以说想法不错、难度极大、风险系数也不小，如果建设成功，对西沙群岛开发成为一个热带海岛旅游也是十分好的方案。