为什么无锡到北京要绕道扬州和常州不能直达镇江？

"无锡到北京，为何要绕道扬州和常州？

为什么不能直达镇江？

"这样的设计似乎南辕北辙，让人困惑不已。

然而，这个之字形轨道的设计并非偶然，而是经过多年的勘测论证并在成本考量下做出的决策。

首先，轨道的桥梁位置是经过多年勘测论证定下的，不可更改。

这意味着轨道必须顺应桥梁的位置，而不是将桥梁移动到更方便的位置。

因此，轨道的设计必须以桥梁位置为基准。

其次，如果直接拉直铁路线路，就必须拆除城镇和大型企业，这将导致巨大的成本和不可估量的影响。

拆除城镇意味着需要重新规划和建设，而拆除大型企业则会给当地经济带来严重的冲击。

因此，为了避免高昂的成本和不必要的影响，选择了当前的设计方案。

第三，铁路到达苏南地区后，必须选择一个接轨站，而丹徒和丹阳是唯一的可选项。

然而，接轨丹阳的成本较高，因为这个站点需要进行大规模的土地征用和建设。

相反，丹徒是一个小型站点，成本相对较低。

基于成本考量，最终选择了接轨丹徒站。

总之，这个之字形轨道设计是基于成本考量的结果，而非为了节省几分钟的时间而花费数以亿计的资金。

至于为何北京到无锡的高铁路线经过镇江，这是因为镇江恰好位于北京和无锡之间，所以无论如何都需要经过这个城市。

以前有直达京沪高铁的车次，但它主要经过苏北地区。

最初该线路的终点站是扬州东，后来延伸到了无锡。