法拉第的未来FF91终于量产了，这是贾跃亭最后一场翻盘之战

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FF91以210万的价格拿下全球第一单。贾跃亭能否翻盘？

法拉第的未来FF91终于量产了。

这是贾跃亭最后一场翻盘之战。

乐视员工惊呼：“期待百日后见到贾总！”

但在队长看来，乐视员工可能是最不希望贾跃亭回国的人。

正是因为第一大股东贾跃亭不在中国，乐视就成了乐视高管的私地。乐视负债超过200亿，却无人还债。管理层和员工躺在乐视版权库里收租、休假、涨工资，过着童话般的生活。

如果贾跃亭真的回国，他首先要处理的就是处理乐视网留下的债务问题，乐视网员工的童话时代很可能就结束了。

FF91能否帮助贾跃亭重返中国？

队长认为，这是一个积极的信号，但能否实现还要看法拉第未来的发展。

豪华电动汽车不需要制造，而是需要出售。贾跃亭离开中国时，负债超过200亿。抵达美国后，贾跃亭通过个人破产、债权转股等方式清理了超过100亿元人民币，留下98亿未清债务。许多前债主如今都是未来的法拉第股东。

在美国，贾跃亭离开家乡，创业并不容易。一方面是百亿债务，另一方面是美国资本的掠夺。很多人看到的是贾跃亭在美国的一轮又一轮融资，但更多人没有看到的是股权之争。

法拉第未来是一家高品质豪华电动汽车公司，积累了800多项专利技术，拥有一大批全球顶尖设计师和工程师。

美国各个资本愿意为法拉第的未来投资，不是因为贾跃亭，而是因为他们想掌控法拉第的未来，把贾跃亭赶出去。和特斯拉一样，它也不是马斯克创立的，而是被马斯克收购的。如今，特斯拉真正的创始人全部被赶走，马斯克成为了特斯拉的唯一掌舵人。有人记得特斯拉真正的创始人是谁吗？但每个人都记得马斯克。

如果贾跃亭被赶下台，法拉第未来将成为又一个传奇的美国资本家。

但神奇的是，贾跃亭在走投无路的时候封锁了所有的美国资本，索性拿走了他们的钱，控制权就牢牢掌握在自己手里。这种所有权之争及其背后的商战几乎就是教科书级别的。

孙宏斌向乐视投资150亿。虽然加强了对乐视的话语权，但真正的控制者仍然是贾跃亭。许家印给法拉第未来资本增加了8亿美元，获得了法拉第未来资本的20%，现在也被严重稀释了。美国各资本购买了法拉第的未来，并罢免了贾跃亭的首席执行官职务。

但在短暂缺席之后，贾跃亭与他的伙伴们联手，重新掌控了法拉第的未来。

当回到未来的法拉第董事会时，贾跃亭也明确表示：“解决问题，重回正轨”。

中美大资本家斗不过贾跃亭，也没有成功从法拉第手中夺走贾跃亭的未来。造车是一项非常昂贵的生意，但贾跃亭没有钱。这就是法拉第未来迟迟不能量产的根本原因。如果另一个大资本接手了法拉第的未来，FF91就批量生产成功了，贾跃亭就再也回不来了。

这是压垮贾跃亭的最后一根稻草。未来，法拉第和贾跃亭，一荣俱荣，一损俱损。

事实上，国内很多豪华电动车都抄袭了FF91的设计。如果说特斯拉定义了电动汽车，那么法拉第将定义未来电动汽车的奢华。

中国最贵的电动汽车品牌高合汽车是FF91的本土版本。它的设计很大程度上借鉴了法拉第未来。由于法拉第未来将在美国，而美国并没有完整的电动汽车产业链，这会让FF91的量产成本极其昂贵，这将严重拖累FF91的量产。而中国的高合汽车拥有全球最完整的电动汽车产业链，并且比FF91先一步完成了量产交付。

国内最畅销的新势力理想汽车在设计上也借鉴了法拉第的未来。

许多理想汽车的设计师都是从法拉第的未来中偷来的。人们经常嘲笑理想汽车的电视、沙发和冰箱。事实上，FF91有多个屏幕，有10个电子显示屏。

理想汽车的主要关注点是舒适性。有些人嘲笑拥有多个屏幕的理想汽车，但真正的豪华体验和舒适来自于添加配置。

粗糙的房间的舒适度永远不如硬盖的房间。

至于价格，法拉第未来的出价将超过210万，只要卖出5000台，就能实现100亿的收入。这100亿不能用来还清贾跃亭的债务，也不能帮助贾跃亭回国。

真正能够帮助贾跃亭回归中国的，是未来法拉第的本土化。

没有一个城市不想要一个世界级的超豪华电动汽车制造基地。如果特斯拉提供8000个月薪2万元的就业岗位，那么法拉第未来可以提供5000个月薪2万元以上的就业岗位，而且还可以推动上下游产业链成为顶尖。

美国工厂未来可以帮助法拉第实现品牌全球化。它的第一任主人是世界顶级建筑设计师家族的成员：雷姆·D·库哈斯(RemD.Koolhaas)。以210万的极高价格，法拉第未来可以获得足够的订单，只为世界上最富有的人生存。

活下来之后，去中国再建一个工厂。只有这家中国工厂，才能真正将法拉第推上未来。FF91作为旗舰车型，预估可以在210万以上，但国产化的FF81和FF71可以大幅降价，突破到100万以内，面对保时捷，排名比蔚来高，也比较理想。

随着这家中国工厂的建立，贾跃亭才能真正回到中国。

我们一定要走特斯拉的路，走美国的全球化，走中国的量产之路。这种想象无疑是美好的，但过程必定是曲折的。

Bidn的量产让贾跃亭距离回归中国又近了一小步，但完成这一小步可能还需要3-5年以上的时间。

法拉第的未来已经没有多少时间了，而电动汽车技术正在日新月异。

Bidno的许多技术是七八年前开发的，但今天它们已经得到了理想的、大规模的实现。如果再拖个两三年，FF91这辆车就只是一辆普通的汽车了。

贾跃亭唯一的选择就是在中国和美国之间做出产业差异。理想汽车和高合汽车尚未大规模上市，外国人很难比较价格。在外国人眼中，FF91仍然是高端豪华电动车的大师，但在中国买比亚迪U8确实更好。

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