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随着中国经济的快速发展，对于中国的科技投入也不断加大。

中国已经彻底摆脱了当初工业落后的局面，成为了与美国，德国，日本并称的四大工业强国。

而中国能成为和其他三个资本主义国家并称的工业强国，自然也有着引以为傲的资本。

曾经的中国拥有着四个引以为傲的发明。

它们分别是火药，指南针，造纸术，印刷术。

而现在的中华人民共和国同样也有着引以为傲的四大发明。

分别是高速铁路，二维码支付，共享单车，网上购物。

它们被称为新四大发明，而在这新四大发明之中，技术难度最高，科技含量最大，最引以为傲的无疑于是高铁了。

中国的高铁总里程达到了惊人的3.2万公里，是全世界高铁运营最长的国家。

而日本的高铁总里程只有三千公里，美国的高铁总里程只有区区七百多公里。

诚然，这与我国的领土之大有关，但这从侧面可以看出中国的高铁发展的速度。

除此之外，中国的CIT500型号高铁，可以达到惊人的605公里每小时，位居世界第一。

而我国高铁的如此成就自然吸引了同为发展中国家，第三世界国家印度的眼光。

印度一直以我国为目标，想要超过我国，高铁自然也不例外。

因此印度在2020年在我国花费高价购买了八台盾构机，想要发展自己国内的高铁。

但最后落得一地鸡毛，这到底是怎么回事呢？

首先，我们先给大家讲解一下什么是盾构机。

盾构机作为隧道挖掘机的一种，采用的高端的盾构法进行挖掘。

国际上的盾构机经常作用于岩层的开掘，因此被称为广义上的盾构机。

而我国的盾构机除了作用于岩层还可以作用于软土地层，因此也被称为狭义上的盾构机。

也因此，我国的盾构机由于其性能和特性经常深受全世界国家的喜欢。

可以这样说，建造地铁，开掘隧道都不能没有盾构机的存在。

2018年初，印度为了缓解国内的交通拥挤，准备在孟买开掘隧道，建造三条地铁。

但由于孟买的地下地理位置复杂，印度国内对盾构机技术作用也差强人意，因此印度决定向我国购买盾构机。

2020年，印度所订购的三台盾构机已经全部完成研发制造工程，准备发往印度。

可由于盾构机的体积较大，整体运输较为困难，因此我国和印度协商后准备将盾构机拆解成为零件发往印度孟买。

当四月份，被拆解成为零件的盾构机运送到孟买后，八月份还没有组装完毕进行工作。

这到底是为什么呢？

其实，我国本来想印度免费工程师，帮助印度进行组装，这本来是一个友好互利的事情。

但印度对此断然拒绝了，认为自己国家的工程师可以进行组装。而且印度也在打自己的小算盘。

首先，印度拒绝我国派遣工程的好意，是印度的民族自尊心在作祟。

印度作为第三世界国家中的霸主，自认为的亚洲第一，对于全世界的国家都没有任何尊重，这其中当然也包括中国了。

同为第三世界国家，印度认为自己已经全面超越了我国，强烈的民族自尊心迫使印度拒绝了我国的好意。即使这个盾构机是从我国进行购买的。

其次，便是我国和印度的领土纠纷。印度一直对于我国的西藏地区虎视眈眈，妄图吞并我国的领土。

甚至在2020年发生震惊中外的中印边境对峙，在中印对峙中我国人民军解放军战士用自己的血肉之躯守护了我国的国土，甚至有几名年轻的战士还因此英勇就义。

在中印边境对峙中印度的伤亡人数远超我国，而且上个世纪八九十年代，也同样是这个结果。

新仇旧恨加在一起，印度自然而然会在贸易领域拒绝我国的好意。

最后便是，由于我国的盾构机在全世界都处于领先地位，为了能够学习到我国先进技术，印度政府和印度工程师自然拒绝我国的好意，准备自己组装。

这样做不但可以了解盾构机的零件配置还可以了解盾构机的架构，提升印度的盾构机技术，如此一举两得的好事，印度自然而然不会放过。

但由于盾构机技术的较为先进，因此时至今日印度盾构机都没组装完成。

印度也曾经设想过运输中国政府以及中国工程师的帮助，但由于印度政府对于中国政府的敌对。

印度官方认为我国工程师前往印度是为了学习印度的先进技术，因此断然拒绝了我国工程师的入境请求。

除此之外，印度群众在听到中国工程师入境帮助印度这个消息后，纷纷对此表示抗拒，还怀疑起了这个消息的真伪。

在印度官方以及印度民众的双重阻力之下，我国工程师前往印度帮助印度组装盾构机计划也因此无限延长了下去。

时至今日，印度的盾构机仍然没有组装完毕。

也因此印度的地铁计划也被无限耽搁了下去。

印度政府的野心和对我国敌对，成为了印度进步的阻碍。

印度始终没有认清自己的国家发展水平以及我国的友好互助的精神。

阻碍一个国家进步和发展的并不是技术壁垒，也不是发展水平，而是傲慢。