文丨小奇有点怪

编辑丨小奇有点怪

在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持

前言

科技作为国家发展的第一生产力，包括军事国防力量，民用科技，而在社会不断发展，航空领域的发展也逐渐强盛起来，在二战之后可以说在民用客机领域上，法国空客和美国波音几乎是平分了这一整个市场。

中国也不例外，之前也是一直在两者之间购买使用，但是中国的发展速度肯定是不甘落后的，于17年中国C919大型民用客机正式亮相，完成首飞，并且于今年5月28日进行第一次商飞，十分的成功。

但是成功之前中国有一个致命的问题，就是发动机，可以说这是中国进军该领域上必须要解决的问题，法美两国都是有着自己体系的发动机，就算是进口也不担心被掐脖子，而中国为了不会被掐脖子，所以也开始研制，而中国的底牌一经公开，也预示着中国在客机领域必将占有一席之地。

中国C919

世界两大客机品牌，法国空客，美国波音，不过在中国C919大飞机的出现后，必将不再是二者对立，而是“三分天下”，客机领域的市场中国注定会进军。

今年的5月28日正式迎来了C919的首次商飞，航线则是上海到北京，航程过程中可以说是非常稳定，安全问题相对于空客和波音来说有了更大的提升，这是中国在客机领域中的从零到一，未来的中国有自己的客机，可以很加方便的服务于人民。

C919属于中短途商用机，总长达到38米，高12米，拥有大容量的机身，分为三种全经济级、混合级、高密度级的客舱布置构型。

它全身的设计也非常精妙，使用了先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，可以更好的维持巡航气动力，并且目前中国在该方面的科技水平至少可以领先10年之久，单从这一点来说中国C919就可以说是出世既碾压，一鸣惊人。

而且C919还采用了许多先进金属材料和复合材料，其中中国自己制造的占据百分之30左右，可以说在材料方面不担心外部势力干涉，而这些材料可以有效的减轻飞机的结构重量，可以给飞机更好的减小压力。

并且在客机驾驶方面加入了更为先进的电传操纵和主动控制技术和综合航电技术，可以更好的控制C919的具体情况，提高飞机的安全性和飞机综合性能。对于乘客方面更是提高了以往水平客舱的舒适度和安全性。

在C919的维护维修方面的成本也进行了降低。毫不夸张的来讲，如果保持如此规格进行批量制造，与空客和波音的竞争力将会达到最高。

心脏问题

不过别看现在C919风光无限，但是在此之前也是因为一些问题被诟病，那就是发动机的问题，介于这样的客机中国也是第一次入手，发动机还真的一时间找不到研究的方向，所以一开始的C919的发动机是和美国进行了合作，购买美国的LEAP-X1C发动机作为C919的核心动力来源。

虽然这样有被掐脖子的风险，但是这也是无奈之举，谁让当时的中国确实一时间没有办法呢？要是靠自己研发，C919登场的时间就很难预计了。

本来一切商定好了还是比较顺利的，但是中国在宣布C919可以量产后，美国突然变卦，单方面违约准备中断C919发动机的供应关系，这样一来中国就算是量产了C919也用不了也卖不出去，这可能是美国维护他们自身利益的一种手段，就像当初华为三次进军美国市场却被拒绝三次，理由居然是说华为可能危害美国国家安全，闻所未闻。

美国单方面违约是违背了合约中的契约精神的，但是当下更让中国担心的是发动机的问题该怎么解决？总不能真的前功尽弃吧。

令美国没想到的是，他们的一手“王炸”没有把中国客机事业毁掉，反而让美国是进退两难。中国一直都明白依靠美国发动机不是长久之计，所以也在一直努力研发属于C919自己的发动机。

终于在美国玩赖没多久，中国也摊牌，中国C919的发动机被研究出来了，CJ1000A正式出世，不仅仅在性能方面比美国的发动机更加契合C919，更是将美国的计划彻底打乱，让美国没有了掐脖子的资本。

而CJ1000A的存在也让中国的客机事业起死回生，它研制的时候是依照中国五代机性能为参考的，性能方面绝对强大，尤其测试阶段还使用运-20作为了测试对象，可以说是非常成功。

美国见计划没有成功，也就放弃断货，继续和中国合作了，毕竟违约金也是一大笔钱，美国在无利可图后便厚着脸皮继续合作了。中国这一波是真正的高瞻远瞩了，毕竟美国这样的行为有很多，一旦触碰到他们的利益就会出手遏制，正所谓吃一堑长一智，美国的这种手段对中国已经亳不起作用了。

美法客机

虽然说中国C919崛起的板上钉钉的事情了，但是美国波音一时间肯定还是世界最大的客机供应商，为什么呢？首先因为美国长期在这一领域有建树，他们的建立至今有百年历史了，旗下客机的种类繁多，长期使用也有了一定的信任。

其次中国的客机刚刚出世，没有太多销路，并且没有被使用过对其安全性有疑虑，这种情况需要慢慢解决适应，就算中国C919安全性再高也需要他国实验，不过最先开始肯定是中国国内长期使用，让他国看到可行性，才能更好的打开国际市场。

第一架C919已经被中国山东航空公司接管展开航班，第二架也快开始交付了这些问题都会慢慢解决的。

波音公司的飞机有一些客机的安全性是饱受争议的，其中波音737max的智能传感系统有问题，经常失灵，直到如今还没有解决，18年印尼的一次737航班因为传感器失灵坠机，飞机上的人全部死亡，19年，埃塞比亚同样是因为传感器问题导致机毁人亡，虽然该机型已经停产，但是造成的影响巨大，对于波音公司也是一个严重的打击。

而法国空客其实安全性比美国波音要安全一些，毕竟波音其实军民混合飞机制造业，而空客是专门制造客机的，从专业性来看肯定是空客更值得关注的，而且其性能也完全不属于美国波音。

至于C919和法国空客对比，也是存在上述问题，需要时间来过度，短期来看肯定还是波音和空客的市场要大一些，不过长久来看，按照中国C919的性能来说，未来呈现“三分天下”的局面很大，更多的竞争也能推进客机研发和安全性，毕竟只要一个机型出现一次大问题，那么世界肯定是不买单，毕竟这关乎人民的生命安全。

所以未来安全性是必须注重的，按照目前科技水平来说，想要完全安全肯定是做不到，就像汽车一样，汽车领域的技术足够成熟了，但是该有问题发生时候还是会发生，不过对于汽车发生事故的次数，客机发生事故的可能性放非常小。

飞机在起飞前的安全检查是特别严格的，一旦有一丁点问题就不可能起飞，有一个新闻报道是这样的，一个大妈比较迷信，在登机前向飞机发动机里扔了一个硬币，好在当时被发现停止航班，如果没有发现起飞后过程中或是起飞后安置发动机前的螺旋桨一旦绞入，就可能发生灾难。

所以说这也是乘坐飞机的安全意识，只要正常乘坐飞机，几乎不太可能发生问题。毕竟飞机出事的情况其实全世界也是比较少见的，像美国波音那种情况，那就是他们自己科技的问题了。

中国科技发展

中国科技的发展历程是短暂且艰难的，不过也是成功的，为什么这么说呢？中国科技发展史，真正的跨入现代化可能需要是在建国之后，这也是中国真正进行现代化建设的开端，而对于美西方发达国家来说是比较晚的，所以之前中国的科技很多都是落后的，就算现在也有一些科技发展不尽人意，不是中国没有去发展，而是受到技术限制。

像中国的火炮技术，从一开始毫无头绪，然后开始引进先进技术，仿制学习累积经验，这样的过程才慢慢的早就了如今的中国火炮。还有中国空空导弹，也是近几年才发展到世界顶尖水平，之前还是为了命中率发愁的阶段，还有近期的量子领域大突破等等一系列成就。

在很多方面中国的科技水平俨然已经是站在世界科技水平的顶峰的，有的甚至超越当前最高科技十多年，是划时代的发展进度，像中国计划2030年在外太空安装卫星星座，同年中国计划的载人登月，这都无不体现了中国在航天领域的发展已经远超当前世界，现在留在外太空的空间基站也只有中国一家了。

而这些科技的进步也让中国越来越强大，这些也都是国家正确的带领和中国科研人员的共同努力，也是中国人民的自强不息，一代一代的培养人才建设祖国才做到的。

时常看到有人感叹中国速度，确实中国不管是从基建方面还是科技发展的速度都可以说是一流的，这也是为什么一些发达国家排挤中国的原因。

因为太优秀发展太快触动了一些国家的利益，所以才被针对，不过这都不重要了，中国的崛起势如破竹，没有人可以阻挡，就像中国C919大飞机一样，所以问题都会迎难而解，并且做到不鸣则已，一鸣惊人！这也是中国发展至今一直经历的事情，次次被质疑，次次证明自己！

结语

中国C919的成功研发，到成功试飞都是彰显了中国科技的发展速度和发展水平，而CJ1000A发动机的出现也是说明了中国不服输的精神。

中国永远不要受制于人，即使中国无奈之下需要美国发动机的支援，但是也不会被发动机问题所钳制，中国自己的命运自己做主，而这些问题的解决很明显也表明了中国积极向上的决心。

不管任何问题遇到中国都会迎刃而解，以前科技水平落后的时候是如此，现在亦是如此，未来也必将如此，相信中国未来的科技成果在各方面都会领先世界顶尖水平，只有不断发展科技水平才能更好的保护中国的国家安全，让人民拥有更好的生存环境，也是更好促进人类科技的发展，不断进步。

各位读者对此有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言，跟笔者一同交流讨论，最后大家也不要忘了点赞转发哦。

声明: 本文为今日头条原创首发，禁止洗稿、抄袭、搬运，违者百分百投诉！