C919飞机，谨防他国使坏！

2001年，中国为了申请加入WTO，不得不卑躬屈膝跟西方国家哀求道：“我们出口八亿件衬衣才能换你们一架飞机，中国加入WTO对你们更有利”，最终历经千难万险我们得以成功加入WTO。

自此以后，衬衣变飞机，便成为了中国人心底一直过不去的坎，寄托了一个国家、一个民族的希望。

20年后的今天，2023年5月28日，国产大飞机c919商业首航成功，正式投入运营，我们离最初的梦想又近了一步。

相关数据显示，2017年全球航空航天制造业总规模8380亿美元，其中美国占比49%，为4094亿美元。

可以看出，美国依托波音公司的飞机制造产业，占据了全球飞机制造市场的半壁江山，对于一个国家来说，这背后是源源不断的财富。

除了美国波音公司以外，全球另一大飞机制造商就是法国的空客公司，两家几乎垄断了全球的飞机制造业，正因为高端制造业的支撑，法国人民才能过上“上班半年、休假半年”的幸福生活。

聚焦到美国国内来看，航空业占其全国GDP的比重为5.1%，提供就业岗位两百多万个，上下游产业包括航空制造、新材料、金属加工、精密仪器等，带动就业岗位上千万个。

因此，如果中国的c919大飞机实现量产，国内航空业的比重也占到GDP的5%，创造的经济增长规模和就业岗位数量是相当可观的，我们的人民离过上发达国家的逍遥生活也就更近了一步。

正因为飞机制造产业背后所蕴含的巨大财富密码，当我们制造出c919大飞机时，美国也会格外的关注和提防，甚至不惜赔付800亿美元的违约金，也要禁止我们量产c919飞机。

我们的c919飞机，大量零部件依赖外购，其中最重要的发动机，就是美国和法国的合资公司供应的。

一旦美国和法国联手切断c919大飞机发动机的供应链，那么我们的c919大飞机就很难实现量产，夭折在成功的终点线前。

美国这样做的可能性还是很大的，毕竟之前有华为断供芯片的前车之鉴，让我们的民族企业在走向世界舞台的临门一脚摔跟头了。

因此，发展航空制造业这条路对我们来说，道阻且长，但这又是一条必须要走的凤凰涅槃之路。