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文|白话仙人

编辑|白话仙人

前言

随着中国的发展，中国市场也是非常广袤，不少跨国公司都是来到中国“落户”，想着能够从中国挣些钱财。

和这些来中国寻求发展的公司不同，有这样一家外国公司，在中国伸出友谊的手掌之后，却是果断的拒绝了和中国的合作。

合作本是一件互惠互利的事情，更何况拥抱了中国市场会给外国公司的发展插上一双翅膀。这家外国公司却是格外顽固，宁可亲手裁掉9000名培养许久的员工，可以说非常“硬气”了。

这家外国公司为何做出这样的选择？背后不合商业逻辑的驱动力又是什么呢？

不愿合作

在航空航天这个领域，我国已经自主研发了空间站，更是让神州十六顺利升天，可以自豪的说上一句实力雄厚。

但自豪可以，自满就是进步最大的敌人，还是需要继续一贯的谦逊态度，继续埋首于研究研发之上，取得更大的进步。

即便我国在进行追赶，在一些领域的客观落后也是需要正视的事实，像是民用客机这个领域，相当多的技术都是国外进口回来的，

为了民用客机的发展，我国就将目光投注到了国外，想着向一些外国企业取取经，只要能够发展起来，拿出一些代价来交换也是可以接受的。

至于我国选定的目标，是英国的罗罗公司，是在发动机这个飞机的“心脏”进行相关的技术合作，算是稍微核心一点的地方。

我国敲定合作以后，也是动作非常迅速，派人当代表去和罗罗公司洽谈，罗罗公司最开始看到这样大一个国家和自己能产生合作，非常高兴就将谈判推进了起来。

直到罗罗公司的一个高管突然改变了自己的主意，罗罗公司也是不复最初温和态度，更是提出了一些我国无法接受的条件。

态度决定未来，罗罗公司这样的态度也是让我国产生了放弃合作的想法，最终合作就这样没有达成，罗罗公司的教训也是足够惨痛。

全球疫情的大背景之下，各个国家的出行频次都在减少，罗罗公司这种以航班作为主营业务的公司自然也是逃不开这个旋涡。

公司很快陷入赤字，账面上根本没有多少钱，恶性循环之下公司到了危亡之秋，投诉也是堆满了罗罗公司的客服部门。

罗罗公司为了求生存，只能是向壁虎一样断尾，裁掉了足足9000名员工就不说了，旗下的不少子公司和资产都是进行了变卖。

就是在这个前提之下，罗罗公司依旧不愿意和中方有着相应的合作，借助东风脱离险境，罗罗公司依旧“高贵”，不知晓是谁在背后搞鬼。

公司历史

罗罗是罗尔斯-罗伊斯这个名字的缩写，最开始还涵盖鼎鼎大名的劳斯莱斯和宾利这两个业务，剩下的就是并不出众的发动机了。

在1971年，因为研发新的发动机，可能是跨步有点大所以吃到了失败的教训，公司破产之后英国政府出手进行了干预，希望它能够延续辉煌。

汽车制造领域被划分出去被相关企业收购，自此罗罗公司就成了发动机领域的“专家”，这也是我国为何最终选择它的原因之一。

罗罗公司收归国有之后背后站着一座强硬的靠山，也就是英国，自此开始迎来自己的春天，英国国内军用和民用的发动机都是出自于它的手中，也在全球市场上占据了一席之地。

仅在发动机这一领域，罗罗公司在世界上都是排的上号的，我国要做自然是想着做最好的发动机，想着付出一定的代价换来罗罗公司制造经验，也是可以接受的。

其实只是单纯的拒绝绝对算不上什么问题，问题在于它拒绝的毫无道理，连公司最基础的发展都是不管不顾。

拒绝原因

今年3月份，罗罗公司发布了相关消息，自己正在为美国方面的空军，B-25战略轰炸机测试发动机，算是为老将焕发第二春做好相应的准备。

罗罗公司看到美国轰炸机需要帮忙了，倒是半点迟疑都没有，有点让人深思两者之间的关系。

据悉这些B-52会在美国空军部队坚持服役下去，直到机体落伍到完全跟不上的时候，大概都会到2050年左右。

那拒绝背后的动因就很容易猜到了，都知道的是美国对中国进行了相对明确的打压，首当其冲的就是芯片领域，想着能够给中国制造找一些麻烦。

只不过我国的民族企业挺直了脊梁，并未因为些许打压就动摇发展的方向，在自研道路上闯出了一片天。

但即便如此，一些西方国家也是想方设法给我国找麻烦，罗罗公司这样选择的背后，可能是有着英国政府的授意和影响，至于更进一步的和美国方面是否有着交易，只能说有着这样的猜测。

另外还有着这样一个例子，中国企业闻泰科技的子公司想要收购纽波特晶圆厂这个英国芯片企业。

英美倒是在收购启动的时候不为所动，有这样两个原因，一个是纽波特的芯片水平实在是比较差劲，可以说上一句毫无竞争力可言，另一方面就是这个英企一直处于持续亏损状态，算是在不断“出血”。

被英国视作包袱的纽波特，英国方面只想将其快点丢掉，也是大方给到了闻泰科技，闻泰科技出了几亿的资金收购之后，也是希望能够产出相应的价值。

闻泰科技不仅仅帮纽波特还清了外债，还投入了大约1亿美元用于后续的建设规划之上，正当闻泰科技在纽波特内部树立威信，正打算大展拳脚的时候，英国政府悍然出手干预。

用2022年生效的法案来管控2021年完成的收购，理由则是非常“正当”的国家安全，国家安全成了英国政府挥舞的棍棒，实在是让人不能认同。

商业最为基础的就是契约精神了，只有诚信遵守合约才能赢得他人的认可，可像是英国这样的“摘桃子”行为，大大降低了英国政府的公信力，国际上的形象也会受到相应的影响，今后别的国家再想和英国达成合作，势必会考虑英国以往的作为。

话回正题，能够看出的是，一些西方国家在发展的过程中，对于一些手段的“正义”不是太过注重，因此矛盾的产生也就成为了一种必然，但这并不会成为我国发展的阻碍，反而会让中国历经风雨，走出自己的大国风范。

我国发展

今年7月份，第二架C919大型客机加入到了中国东航，算是我国民航领域的长足发展，专业技术人才上岗、航班开始运行，标志着民航新的起点和高度。

仍然记得去年9月份C919刚刚取得型号合格证的光景，一转眼差不多一年过去了，C919已然投入到了实际的运用中去，并取得了相当出彩的成绩。

回顾国家民航的历史，不得不说充满了艰难险阻，最初起步因为工业基础不牢靠，连制造都是一件难事，更别说民机上有着更高科技含量的东西了。

为了能够在这个方向上有所建树，只能是通过和外国合作的方式融入参与进生产制造环节，随着中国制造名号的响亮，也是承担起了越来越重要的的模块制造。

合作的深入，背后是我国相关制造能力的增强，熟能生巧，也是对于民航的发展有了自己的眉目，一点点将自己的创新能力培养了出来。

之后我国也是千金买马，在国际上展开了广泛的合作，一同把大蛋糕做出来切割分润，使用国外供应商提供精度更高的原材，运用自己创新出来的制造工艺，民机就这样诞生了。

填补了我国相关领域的空白，也是彰显了自己国家的实力。

“一带一路”倡议的推动下，中国与其他国家之间的经济、文化交流日益频繁，航空运输成为连接各国的重要桥梁。

通过发展航空运输，可以加强地区之间的互联互通，促进区域经济的协调发展。

民航业是我国格外重视的领域，算是一种战略产业布局，在十数年来，发展也是非常迅速，像是机场数目，航线条数，旅客运输量都是在一点点往前增加的，整体的趋势是上扬。

国家的航空业发展水平往往是综合国力的体现，中国民航的发展可以提升国家在国际舞台上的影响力和话语权。

当中国的航空公司在国际航线上有突出表现时，将进一步让国际社会看到中国的崛起和中国品牌的影响力，增强国家人民的自信心和民族自豪感。

结语

中国一直走在和平友好的道路之上，与罗罗公司的合作也是公开透明，完全能够实现双赢。

至于罗罗公司的方向错误导致的相应苦果只能是自己承担了，毕竟世界上没有后悔药卖。

但从中更应该看出的是，中方在自主研发上需要更多的投入，能够完全依靠自己不被一些别有用心的国家“卡脖子”，这才是能够成为大国强国的强有力保障。

只有自研站起来，步伐才能走得又快又稳！