“线上快递黄牛”迎来新变化。

前段时间，正值618大促，“线上黄牛”又一次迎来快递小哥和一线网点的讨伐。多位老铁表示，坚决抵制这种黄牛代取件，这些小程序平台吃相太难看了！前端压缩快递网点生存空间，连退货都还要抢快递员的一点口粮！甚至称，遇到这种线上黄牛件，全部给他取消，不取就完了，总部放任自流，寒了基层网点的心；也有老铁已经开始拿起法律武器维护自身权益，举报这些「穿着科技外衣的线上黄牛」。

作为行业观察者，驿站老鬼也在时刻观察着线上黄牛的发展情况。或许是老铁们的努力起到了效果，根据我们不间断的观察和间隔性测试，也发现了“线上快递黄牛”的新变化。下面我们就一起来看看。

主流玩家覆盖率减少

近日，我们随机在一款微信低价寄件小程序进行测试，在测试当中发现，顺丰已不在可选快递之列。与此同时，我们又接连测试另外几款微信低价寄件小程序，也均未出现顺丰的身影。

经过后续观察，尤其是端午期间及端午之后的测试，我们发现除顺丰之外，通达、极兔、京东等也都在不同程度减少其在低价寄件小程序当中的覆盖率。这是一个非常大的变化，与此前形成了鲜明对比。

今年3月，我们首次大范围了解低价寄件小程序——线上快递黄牛马甲，如微信、抖音等，这里面的低价寄快递平台绝大多数囊括所有主流快递企业；如今这种趋势正在隐隐约约被改变，比如，我们在端午节期间随机测试（下图测试一）的一款小程序，除顺丰不在之外，中通、申通、极兔等的身影也不在可选快递之列。

行业分析员丁诗语分析，从各主流快递企业在线上快递黄牛上的布局来看，由All in到局部，这给人的第一感觉是“快递企业也觉得太卷了，意识到要抱团拒绝继续卷下去”，本身这种同质化服务严重的公司，出现价格战，除了政策监管，就是需要行业头部抱团一起制止。幸运的是，现在快递CR6有80%以上，能够形成合力。

站在另外一个角度，快递研究人士徐计划认为，主流快递企业陆续从线上快递黄牛上消失，就表明，各大快递企业已经开始从集团关注到个体；从以往只关注集团利益到关注到个体利益，这是一个很大的进步。企业越来越多的开始认同“不是只讲集团，而是要讲个体，要讲人，也就是讲快递员的个人权益与利益，把快递员作为一个个体，这本质上是行业出现的一个新的视角。毕竟行业有句话叫：末端不稳，快递总部亦难为安。

当然，除了上述分析，这或许与每位快递小哥的应对方式与处理态度也息息相关。

快递小哥的“迂回战术”

不仅是快递企业覆盖度出现新变化，在快递小哥端的态度上也出现较大变化——大家对自家公司给出的这种线上快递黄牛件，会采取迂回战术。在这种战术下，不少消费者会自动取消订单。

比如，在今年3月，多数快递小哥对我们表示，“接到这种件，没办法，我们就直接上门把件取回公司，其它的什么也不管。即使没有提成免费取，但碍于罚款等因素，公司让取，我们就必须要取”。

如今，快递小哥的态度有所转变。在我们下单以后，系统响应速度和以前一样，这边下单，那边就被划分到取件快递员，并提示下单消费者，需要自己联系快递员，确定取件时间等。只不过，这一次，我们联系到了快递员却迟迟不来取件，最后催促下，快递员连忙赶了过来。但不像以前那样干脆利落的就将取走。

据前来取件的快递员薛钟晨解释道，“不是不想来取件，而是这种件，本身就你下单是4块多，我来取，不仅是免费的，现在还取一件赔一件，自己只要取一个件，甚至还要倒贴。“

至于这倒贴的1元钱是为何倒贴？薛钟晨并未回应。不过，薛钟晨称，自己在行业里已经干了6年，承包了一个小网点，这种件是不愿取的。

除了快递小哥“心不甘情不愿”之外，我们还了解到另外一个情况——

消费者每在小程序平台下一个单，这些平台，在中间可以赚取一定的佣金。比如，薛钟晨接的这一单，我下单1公斤以内价格是6.9元，付款6.9元，他那边系统则显示的是4块多，期间价差2元到2.5元左右。

隔天，我们又在另外一款小程序上下了同样一单，选择了另外一家快递公司。然而，这次也遇到了同样一个问题：联系取件快递员张华染，多次电话忙碌、无人接听。后再次拨打，与张华染取得了联系。

取得联系后，这次我们事先与张华染讲述了这单是在三方低价小程序下的单，可否来取件？张华染直接脱口而出称，“我这一单就挣5毛钱，你认为我会去取吗？”，后续在友好沟通中，我们取消了这一订单。

只是打“擦边球” ？

和线下快递黄牛一样，现在这些线上快递黄牛，也同样未有快递经营许可。但即便如此，线上快递黄牛打着“擦边球 ”，仍在快递市场中穿梭。

在快递行业担任多年法务的赵敬之认为，低价寄快递小程序平台的存在，有一定问题，一它跟线下黄牛差不多，线下黄牛快递经营没有许可证；二这些平台是寄递服务平台，面临许可问题。

事实上，这些存在的低价寄快递小程序违反了《邮政法》、《快递暂行条例》、《快递经营许可管理办法》的相关条例。但某种程度上也存在插边球情况，一方面这些低价寄件平台会觉得公司并没有提供揽收，“我只是一个提供快递揽收的平台服务，真正揽收的是快递公司网点和快递员；另一方面，他们也存在逻辑自洽，觉得自己的这个寄递平台和淘宝、京东等电商没什么区别。他们会提出这种意见。

“然而，从法律的角度出发，淘宝、京东等电商平台，提供的是商品货物的交易，平台明确了谁来揽收。”赵敬之说，这些低价小程序寄递平台，本身提供的是寄递服务，站在这个角度衡量，平台应该要有快递经营许可证，才可以展开从业活动。

以人人快递为例。早在2012年左右，人人快递成立后，其就开始向相关部门咨询并申请快递经营许可证，但相关部门并未给予批准下发。赵敬之觉得未申请获批的核心原因在于：快递公司需具备收寄揽派、分拣、分拨等系列许可条件，方可有机会申领快递经营许可证；但人人快递不同，它是一家开展众包配送业务的公司。

在这之后，人人快递开始涉及快递行业的收、转、投业务，但因未取得快递经营许可证，属违法经营，最后被叫停。

“目前，现在市面上存在的低价寄快递小程序平台，虽与人人快递有区别，不过也存在违法性。”赵敬之最后道。

老铁们，你觉得呢？

（文中出现的薛钟晨、张华染、赵敬之均未化名）