波音预计未来20年新增4.2万架喷气机，价值高达8万亿美元！

每年波音和空客都会预测未来20今年喷气机市场走势，6月14日空客率先发布新的预测数量：39490架。波音也在巴黎航展前公布了他们预测新的数据：42595架！

波音公司营销副总裁达伦·赫斯特（Darren Hulst）表示：波音对未来20年全行业交付量的最新统计考虑到了针对喷气式飞机排放的日益激进主义。他预测短于500英里（约800公里）的商业航班将减少，因为政府敦促消费者改用火车等更环保的交通工具。

波音的预测数据低于2021年的43610架，当时俄罗斯的飞机需求也包括在内。从现在到 2042 年的交付量预计还包括 7,440 架宽体飞机、1,810 架支线喷气式飞机和 925 架货机。波音公司预测，大约一半的新飞机交付将取代旧机型，而另一半将增加航空公司的机队。

航空公司从飞机中获得更多飞行和利润的能力也将抑制销售。波音公司估计，航空公司将通过改用大型飞机、增加更密集的座位模式并让客机每天在空中飞行的时间更长，从而想方设法将其机队的生产率提高约 20%。

尽管如此，波音预计到2042年全球机队数量将增加近一倍，增长速度（每年3.5%）高于年度全球经济增长2.6%的预测。空中客车公司预测，在此期间将有 40850 架新喷气式飞机进入商业市场。

两家飞机制造商都预计单通道喷气式飞机将在未来二十年主导市场。波音认为其737 MAX 和空客 A320neo等主力喷气机占预计销售额的76%，而其欧洲竞争对手的预测为80%。

波音并不期望每一类喷气式飞机都能实现强劲增长。他们预计进入市场的航空货机和支线喷气机的数量与去年的预测相比分别减少了1.6%和14.6%。

赫斯特怀疑能够在各大洲之间飞行的单通道喷气式飞机，如竞争对手空中客车SE的A321XLR，将永远占据市场的一小部分。这家美国飞机制造商没有直接与其竞争对手的远程窄体飞机竞争的产品。他表示：“你的行李容量用完了。你已经没有能力提供优质产品了。在中长途航线中占如此大比例的货运元素根本不是一种选择。”

面对复苏的航空市场，波音也在逐步提升737 MAX 的产能，其产量预计很快增长至每月38架。现在波音需要解决的最大问题是供应链的稳定问题。

BCA 首席执行官斯坦·迪尔 (Stan Deal) 在巴黎航展前的圆桌会议上对记者表示，波音公司计划在年底前提高其目前每月31架喷气式飞机的737 MAX产量，但这可能“宜早不宜迟”。迪尔表示：虽然在2019年之前行业提高了生产率，但存在不稳定因素，“这有点不同。波音公司已经开始供应链质量审查，参与者包括首席执行官和其他最高管理层官员，以及来自波音一级供应链的质量和工程官员，该供应链负责制造主要的航空结构和子组件。”