佐思汽研发布《2023年全球和中国Tier1企业智能座舱业务研究报告》。

顺应市场，积极开发新一代座舱计算平台，并布局舱驾融合甚至中央计算平台等产品

近两年，东软集团、远峰科技、德赛西威、中科创达、均联智行、博泰车联网、亿咖通、博世、安波福、伟世通等多家Tier1企业紧跟智能汽车市场发展步伐，积极布局新一代座舱产品。在以高通8155芯片为代表的智能座舱计算平台大规模量产的基础上，也在积极布局基于如高通8295、AMD锐龙等更高性能座舱芯片的新一代智能座舱计算平台产品，预计2023年开始陆续实现量产。

2022年，东软集团面向未来，研发推出了东软C5整车人机交互平台，2023年再次发布升级版。全新东软C5整车人机交互平台沿用了可插拔、可扩展的硬件架构设计，将一块基板、两块功能版和一块扩展板，按照统一的接口组合。提升算力的同时，达成车辆基本功能、网关、车身控制、智能座舱，以及其它扩展功能高效融合。软件上通过SOA架构实现场景引擎，为整车娱乐系统提供沉浸式、个性化场景体验。

来源：东软集团

不仅如此，东软也基于第四代高通骁龙汽车数字座舱平台，进一步发挥先进的软硬件架构设计能力，达成多个ECU和域的融合，开发下一代智能座舱平台。仅采用一颗芯片即支撑16路摄像头、12路超声波雷达，以及更多屏幕的部署应用，达成智能座舱算力、配置领先，娱乐、安全、功能、硬件全面升级。提高用户在车内交互性、舒适性和安全性的同时，助力汽车厂商降本增效。搭载该产品的新车预计在2023年9月上市。

来源：东软集团

同时，多域融合如舱泊一体、舱行泊一体等产品也在近两年不断被推出，部分已实现量产搭载。

2022年远峰科技团队打磨出了舱泊一体1.0解决方案，采用1颗高通8155芯片支撑了4颗摄像头、多块显示屏、12颗毫米波雷达的部署应用，集成了智舱1.0、超级泊车1.0（AVM+APA）的能力基线，打造座舱的智能化平台。其中，超级泊车1.0车位识别率达97%、泊车成功率达95%，覆盖超过180种主流类型车位，并支持车头泊入；对于非常规车位，AR自定义泊车可以帮助用户从容应对。

远峰科技舱泊一体1.0解决方案已于2022年底搭载于合创A06车型全球首发量产，到2024年，陆续将有6款装配舱泊一体1.0解决方案的车型上市。

舱泊一体2.0解决方案的能力陆续也将通过OTA的方式开发交付。该方案智舱2.0将部署车载语音GPT模型，内置更真实易用的3D UI界面，升级至车道级高清导航；超级泊车2.0在AVM/APA性能上将进一步优化，平均泊车时长将降低至35S内、泊车成功率将提升至97%，并升级配置AVP功能。

与此同时，远峰科技舱行泊一体解决方案将于2024年正式推出，在配置智舱2.0、超级泊车2.0能力基线之外，将增加ACC、LCC、AEB、BSD等多项ADAS刚需功能。

来源：远峰科技

光显示、隐藏显示、可识别显示等新型车载显示技术应用上车

车载显示作为座舱视觉交互的核心产品，随着数量、尺寸、技术不断进阶升级，新型车载显示技术和产品层出不穷。

2023年智能汽车解决方案发布会上，华为推出了HUAWEI xScene光场屏，采用光学引擎技术，可实现3米远距成像，40英寸超大画幅，90PPD超视网膜级清晰度，有效降低视觉疲劳；同时，有效缓解晕车；华为光场屏HUAWEI xScene的推出为车载显示带来了全新的可能性，目前已有三种产品形态：副驾款、椅背款及头枕款，近期，将会搭载多款商用车型量产。

华为光场屏

来源：华为

同时车载光与AR-HUD的融合，基于2K车规级自研的光学成像模组，华为以端到端能力持续推动AR-HUD规模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作为车内第一屏，不仅可以替代仪表，更能超越仪表，华为提出如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等更多创新应用。

2023年上海车展上，大陆集团与其合作伙伴创迈思trinamiX共同研发并推出了驾驶员识别显示屏，其集成了用于驾驶员生物识别的摄像头解决方案，可实现高度安全的非接触式身份验证，并有助于防止欺诈和盗窃企图。

大陆集团驾驶识别显示屏

来源：大陆集团

此外，大陆集团还开发了一种睿隐显示技术，即实现可以按需显示内容，不需要显示屏时，人眼几乎看不见，从而实现更大的安全性和舒适性。

AI大模型等新技术加持下，多模态交互加深细节创新拓展

2023年5月，中科创达发布了Kanzi与大模型的融合产品“天才画布Rubik GeniusCanvas”，该产品基于中科创达智能编码大模型Rubik Studio和汽车HMI设计软件与3D引擎Kanzi打造，能够为设计师提供从概念创作、3D元素设计、特效代码生成以及场景搭建制作等方面的超强智能辅助。设计师只需要一些简单的语言对话，Rubik GeniusCanvas便可按照要求进行图像设计与模型构建等，极大提升了汽车座舱HMI的设计效率与质量。

在Rubik GeniusCanvas辅助下，概念创作周期可缩短70%，从原来的3-4周缩短至1周左右；3D元素设计周期可缩短85%，从原来的4-6周缩短至3天左右。

来源：中科创达

2023年4月，佛瑞亚旗下海拉新推出了全新智能表面技术“Apollon”，采用海拉最新的Slim Light技术和高功率RGB LED模组，并配合海拉自研仿真软件实现多种动态照明场景，可在实现传统静态照明的同时，通过闪烁、流动、多光源的混色能够实现如车距提醒转向指示灯，新变色面光源等多种功能。

来源：佛瑞亚

2023年4月，马瑞利全新发布的SmartCorner 智能车灯产品，将摄像头或激光雷达与车辆大灯集成为一体式系统，通过传感器感知行人，宏景智驾为其提供行人感知、确定目标方位等算法。

多域、中央域等控制器趋势下，Tier1积极布局功能化集成产品

在多域、中央域等控制器趋势下，多家Tier1积极布局功能化集成产品，如车载导航集成产品、车身域控制、安全气囊集成等产品。

2023年1月，德赛西威成功孵化量产车身域控制器产品，集成了无钥匙进入与启动、智能空调、电动尾门、智能胎压、智能座椅、雨刮控制、智能车灯、车窗防夹、倒车雷达等大多数车身控制功能。

2023年上海车展上，佛瑞亚展示了其量产化的门板与电子外后视镜集成的方案，将电子外后视镜显示屏集成在车门板上。

另外，车载通信方面，T-BOX向智能天线、V-Box等集成产品发展趋势明显。如大陆开发了新一代T-Box与鲨鱼鳍天线集成；东软拥有成熟的智能天线产品，有效通过“all-in-one”设计理念和技术实力，实现汽车智能互联的同时节约布线成本。不仅如此，东软还基于5G特性，融合自主研发的V2X协议栈（VeTalk），提供V2X DAY1和DAY2场景的定制化开发以及5G新场景应用开发，率先推出4G/5G+V2X BOX，并实现规模化量产，产品市占率持续领先。

本土化局势下，外资+本土联合的市场拓展优势凸显

近年，中国智能汽车市场发展迅速，无论是智能化汽车领域的技术创新还是消费，中国市场都已经成为了全球“风向标”，无论是本土Tier1还是外资企业，都在积极本土化布局。

本地化方案和服务成为外资Tier1巨头们布局的当务之急，除了自身中国团队建设外，通过与中国本土企业联合布局，不失为新的市场拓展方式。典型代表如博世+车联天下、博世+文远知行、大陆+魔视智能、采埃孚+东软睿驰等，在面对硬件功能不断加速更新的背景下，外资Tier1+中国本土科技企业的组合可快速响应中国市场变化，同时提供更加本土化的服务，满足主机厂等对产品创新与多元化需求。

如博世通过与车联天下合作布局中国智能座舱市场。2023年4月，联合发布了全新一代智能座舱4.0，创造性地将舱内智能、车载服务和相关生态系统集成至一个中间件中，从根本上革新了座舱开发的方式。不同车企可根据自身需求，进行高效定制，充分实现品牌的个性化。

《2023年全球和中国Tier1企业智能座舱业务研究报告》分为两册：

• 《国内篇》550页，覆盖了东软集团、远峰科技、德赛西威、中科创达、均胜电子、华阳集团、博泰车联网、华为、亿咖通等9家国内Tier1厂商研究；
• 《海外篇》420页，覆盖了大陆、博世、电装、佛瑞亚、法雷奥、松下等6家国外Tier1厂商研究。