央视透露新一代火箭飞船，中国航天和美俄有何不同？总师给出答案

这次跟大家说说：中国的航天工程与冷战时期的美俄航天有什么不同？

从上个月底神舟16号发射升空，中国航天站6名航天员实行换班。接着神舟15号返回开始，中国的载人航天和相应的航天工程再一次成为大家关注的焦点。

6月8日，央视新闻采访了中国载人航天工程总设计师周建平，在这个访谈当中，周建平透露，目前新一代的载人运载火箭和载人飞船正在研制中。

同时，在这个访谈当中，周建平还透露了如下几个重要的信息：

第一，我国将在几年内实现返回舱的重复回收利用。

第二，新一代载人飞船最多可乘坐7人，还可装载更多物资。

第三，新一代载人运载火箭推力更大，构型更好，还将实现回收技术。

第四，未来我们将实现航班化的航天飞行，使航天相关产业发展进入新的快车道。

这些年来中国的航天技术发展很快，航天应用发展也很快，航天发射隔不了几天就能看到一次。

在这种背景下，许多的网友拿中国的航天与冷战时期的美俄航天相对比，主要是一些技术方面的对比。但是这种对比不由自主的让人把中国今天的航天工程和冷战时期的美苏航天相提并论。

在这个地方我想有必要搞清楚，今天中国的航天工程与冷战时期的美俄航天有什么不同？最根本的不同是冷战时期的美俄航天，很大程度上是基于军用目的和航天技术的竞赛与竞争。但今天中国航天主要是基于航天产业的建设与发展。

其实我们看一看周建平总师介绍当中最关键的那一句就明白了，“未来我们将实现航班化的航天飞行，使航天相关产业发展进入新的快车道”，这是最关键的一句话。

前面讲的不管是返回舱的重复利用，还是新一代载人飞船载荷能力的提升，以及新一代载人运载火箭技术，特别是回收技术的实现，除了在传统意义上的航天技术之外，更专注的是降低航天发射的成本。正是在这种降低航天发射成本的基础上，才有可能实现航班化的航天飞行。

而我们看到中国现在致力发展的许多的航天“黑科技”，包括新型的可重复使用的航天器，甚至是两级一级水平起飞入轨的航天器，所有的这些解决的都是一个：航天发射的成本低成本及高频度使用的问题。

而航班化的航天飞行是航天产业未来发展的基础的东西。只有实现这种航班化的航天飞行，才有可能太空中大规模建设空间结构，能够建设这种大规模的空间结构，才有可能实现空间产业的发展。

看一下载人登月，这是冷战时期美国航天的一个最值得夸耀的东西。但是美国当年的载人登月只是上去了，然后宣布一下，告诉大家：“我很牛，以此我就具备了用实力第一位和别人说话的资格。”

而中国现在追求的载人登月，一上来我们就盯住了要产生实际的效益，也就是航天产业，这就是我们今天的航天工程与冷战时期美国苏联航天的本质的不同。

可以说今天中国的航天工程，它的思路和目标才真正与太空大航海时代相贴切，相结合。