月球是人类最接近的天体，也是人类探索太空的第一站。自从1969年美国阿波罗11号载人登月成功后，月球探测就成为了各国航天事业的重要目标。

大家可能不知道的是，印度其实也是一个航天大国，虽不及美国、中国等这些前列国家，但航天水平在世界上也是能够排的上号的。印度作为一个新兴的航天大国，也不甘落后于其他国家。印度的探月计划始于2003年，命名为“月船”计划。该计划分为三个阶段：月船一号、月船二号和月船三号。

2008年，月船一号成功发射并在月球轨道上运行了近一年，同时也揭示了月球上存在水分子的证据。随后，2019年，月船二号发射，原计划在月球南极软着陆并释放一个巡视器进行探测。然而，在着陆过程中，月船二号与地面失去联系，导致任务以失败告终。

为了弥补月船二号的遗憾，印度决定启动月船三号计划，并计划在2021年8月发射。月船三号将继续挑战在月球南极着陆，并进行水冰和地质等方面的研究。如果成功，印度将成为继美国、苏联（俄罗斯）和中国之后，实现月球软着陆的第四个国家，也将成为第一个探测月球南极的国家。

这听起来可真是“泰酷辣”。那么，印度的登月计划到底是不自量力，还是说是有备而来？印度是否真的能实现这一壮举？它与中国和美国等其他太空强国的竞争又如何呢？

印度航天：牛棚里飞出来的航天飞船

印度航天事业的起步并不顺利，也是经历了从无到有，从落后到追赶的艰苦过程。印度航天于1947年创建了印度物理研究实验室，开始了印度的火箭研究，并于1963年，印度在顿巴建成了第一个火箭发射台，发射了第一枚探空火箭。

印度航天事业的发展可谓是一路艰辛，它遇到了国内外的各种困难和挑战。印度是一个穷困潦倒的国家，缺乏基础设施和资金。印度的火箭发射场就是在一个渔村建立的，用当地的牛棚改造成实验室，火箭和卫星则是用自行车和牛车运输的。

你没看错，就是自行车和牛车！印度也面临着国际社会的制裁和孤立，特别是在进行核试验后。为了突破技术封锁，印度不得不从美国、苏联等国家借鉴技术和人才，并与其他发展中国家进行合作。

经过持之以恒的努力，终于在1975年，印度成功地在苏联的火箭发射场发射了第一颗自制卫星。随后，于1980年7月18日，印度再次取得了重要突破，成功地使用本国自制的运载火箭从国内的发射场发射卫星，成为全球第八个具备独立卫星发射能力的国家。

这些里程碑的实现展示了印度在航天领域的才华和独立发展的成就。

印度航天的追赶之路

初步完成了航天体系的建设后，印度开始穷追猛赶，例如，2008年，印度发射了“月船1号”探测器，成功在月球轨道运行，并发现了月球上的水分子。

2019年，印度又发射了“月船2号”探测器，试图实现软着陆，但遗憾的是，在着陆过程中与地面失去联系，导致着陆器坠毁。

此外，在同一年，印度也进行了一次反卫星试验，成功摧毁了一颗位于低轨道的卫星。这使得印度成为继美国、俄罗斯和中国之后具备反卫星能力的第四个国家。

印度航天与其他国家相比，既有差距也有优势。在核试验方面，印度是在1974年进行了第一次核试验，比中国晚了10年，但也比巴基斯坦早了24年。

在月球探测方面，印度是在2008年发射了第一颗月球探测器，比中国晚了一年，但也比日本和欧洲早了几年。

2014年，印度成功发射了首颗火星探测器，并成功进入火星轨道，成为全球首个在首次尝试中就成功进入轨道的国家。这次壮举标志着印度在火星探测领域的重要进展。

印度航天实力的挑战与局限性

这样看来，印度目前的航天水平貌似真的可以跟中美等国掰一掰腕子，但是，事实果真如此吗？其实，如果仔细分析一下，我们会发现印度之前在航天事业上取得的一些成就，并不足以证明它的实力和水平。

比如，印度曾经成功发射过104颗卫星，创造了世界纪录，但这些卫星都是小型的、重量轻的、功能简单的，而且印度使用的火箭技术也是早已成熟的。

再比如，印度曾经成功发射过火星探测器，并成为全球第一个一次就入轨火星的国家，但这个探测器只是沿着火星的高轨道飞行，并没有进行任何深入的科学探测和实验。

而现在印度想要挑战的月球软着陆，难度可不在一个数量级。月球软着陆需要精确控制火箭的速度、方向、姿态、高度等多个参数，同时还要避开月球表面的复杂地形和环境。这对于印度来说，可能是一个难以逾越的障碍，就像上次那样，再次碰壁也不足为奇。

中航、印航，谁更技高一筹？

印度的这次探月计划，不仅仅只是想要突破软着陆而已，而是试图成为世界上第一个着陆月球南极的国家，这个事情听起来很玄乎，似乎把中美两国都甩在了后面，但其实根本不值一提。

印度虽然把着陆地点定在南极，但其实是在南纬70 左右的地方，也就说离真正的南极点还有很长的一段距离。而中国所要挑战的距离则在南纬85 左右，别看这只有15 的差别，其实是云泥之别。

从地形上看，印度登陆的地点要平坦很多，印度专家初步选定了一个10平方公里的左右的区域。这在所有登月中算是一个非常简单的任务，让中国的嫦娥四号登录这样的地区是非常轻松的。

相比之下，真正意义上的南极点附近的具有价值的着陆点，适合着陆的地区非常小。大一些的也不过几千平方米，有的区域比足球场还要小。这样的数字比较，各位就知道难度差异有多大了。

根据吴伟仁院士的介绍，此前探月任务的着陆点可能在1平方公里范围内都可以，现在的着陆点范围可能只有原先1/10。这就需要中国探测器具备更高水平的技术和能力，才能成功实现在月球南极降落。

对于告诉飞行器来说，几千平方米的精准着陆就如同千里穿针一样难，而且一般理想着陆点都是在山上，一旦着陆失败，很容易就会进入永久阴影区。

虽说这次印度的登月计划气势汹汹，声势浩大，但我们也不必太过担心。印度说使用的技术以及正在攻克的技术早已被我国熟练使用。因此，就算这次印度软着陆成功了，也丝毫不会对我国的航天地位产生任何影响。印度要想真正和我们掰腕子，我看还差的很远。

总结

印度的探月计划无疑展示了它的太空雄心和技术能力，但也面临着巨大的困难和风险。印度缺乏足够的资金和人才来支持它的太空项目，而且在月球南极软着陆是一项非常复杂和危险的任务，需要高度的精确性和稳定性。

印度是否能够成功实现这一目标，还有待时间和实践的检验。但无论结果如何，印度都应该为自己在太空领域所做的努力和贡献感到自豪。

参考资料

1.《印度的航天水平到底如何？》-澎湃新闻

2.《印度航天4年内三次失败，其发射成功率为什么还自称领先水平》-搜狐新闻

3.《印度火箭的里程碑！第一型百吨级固体火箭首飞，一箭双星稍欠火候！》-知乎用户“轻舟一号“