底盘结构部分实现一体化压铸，该特斯拉供应商两条产线将陆续安装

国W院常务会议提出，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关。

一、底盘结构部分已率先实现一体化压铸

一体化压铸技术将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。目前率先实现一体化压铸的部件为底盘结构部分，其中后地板总成与前车身总成已由特斯拉实现量产。

国内2025年和2030年一体化压铸件市场空间分别为233亿元和720亿元。

二、一体化压铸厂壁垒相对较高

对于一体化压铸厂而言，壁垒相对较高，主要有以下三点。1)资金壁垒。新建1条10万左右产能的一体化压铸件生产线大概需要近1亿元，对于大多数年利润只有几个亿的零部件厂商而言资金压力巨大。2)制造工艺壁垒。一体化压铸生产的大多数是大型车身结构件，对于产品精度要求严格,目前存在良品率较低的情况。3)运输半径壁垒。一体化压铸件运输成本非常高，每件单公里运输费能达到100元左右，所以压铸厂最好是能够就近整车厂生产。

一体化压铸件相比普通压铸件体积更大、形状更复杂，需采用超大型压铸机、定制化模具、免热处理铝合金材料，同时在生产中需对真空环境、压射、冷却等环节严格把控，全流程品控与稳定性要求较高的knowhow,具有较高的技术壁垒，中游先行者先发优势明显。

三、相关上市公司:多利科技、博俊科技

【多利科技】公司采购的6100T压铸机将主要用于生产汽车底盘相关的一体化压铸产品。安徽达亚初步规划两条6100吨一体化压铸生产线预计于今年2、3季度陆续进场安装。2022年，公司来自特斯拉及理想汽车的收入占比分别为47.2%、11.6%， 是特斯拉和理想汽车的核心供应商。

【博俊科技】在互动平台表示，公司主要生产工艺覆盖冲压、热成型冲压、机器人点焊、机器人气保焊、激光焊接、嵌件注塑、激光切割及其他装配等生产工艺。公司也已布局高压铸铝和一体化压铸，已跟力劲集团签有相关采购协议，其为我司供应5台套压铸单元，将布局在子公司成都博俊，主要生产高压铸铝相关产品，结合轻量化材料的应用，以适应市场轻量化需求和发展趋势。