五月已过，网约车平台降低抽佣了吗？交通部文件，又成一纸空文？

四月份，交通运输部等部门，发了文件，要求网约车平台对定价和抽成问题做出调整。

根据原定的要求，5月底之前，网约车平台要基本完成，降低过高抽成比例上限的有关工作。

交通部四月份的文件

现在已经六月了，不出意料的，所有平台没有任何改变。

司机的期望，又一次，落了空。

国家的文件，也再一次，成了一纸空文。

这些网约车平台，直接把文件视为空气了。你哪怕应付一下，做做样子呢？现在啊，连装都懒得装。

这次交通部的文件连一点水花都没溅起来。

客观的说，交通部还是挺为司机着想的，想给司机提高一点收入。

但是，这些领导们，居庙堂之高，处江湖之远，对底层司机的真实处境和诉求，可能还是不大了解。

除了降低高抽佣，司机的痛点还有两个，一是平台随意降低运价，扰乱行业生态。二是大量不合规车辆，稀释了合规司机的单量。

现在车多，单少，价格低，司机真的是水深火热的，你看那些贷款和租车的司机，哪个能赚到钱呀？

这两个问题，降低运价没有部门管过，车辆合规，倒是有人管，经常看到运管部门查车，可是这也暴露出一个选择性执法的问题，查到谁，谁倒霉，这并没有从根本上解决问题。

交通部制定规则的人多少还是有点书生气的感觉，可他们面临的对手，都是浸淫网约车多年的平台老油子，这一招一式的，就差着那么点意思。总是会被平台钻了空子。

网约车平台追求的是利益最大化，在给乘客优惠的情况下，只能是通过尽可能的压榨司机，来获得最大价值。

在这个过程中，平台也使了很多套路。

比如，交通部提出的，过高抽成比例上限，那这个上限是多少呢？

按照之前的要求，抽成百分之三十就是上限。

所以你看，现在的平台想尽办法，把抽成控制在了百分之二十九。

因为平台把各种费用都算上了，实际上，很多订单的真实抽佣比例是绝对超过百分之三十的。

只要纸面数据不超过，就是符合要求的。

真是些小机灵鬼儿啊。

那如果转变一下思路，交通部就真的不知道网约车平台的这点小伎俩吗？

每年公务员考试，能进入国家部委的，如果有你认识的，你回忆一下，他们学习成绩是不是都是班级前五名的。这可都是些聪明人啊。

那网约车平台的这点小花招

他们就看不见吗？还是不愿意看见呢？

关于这个问题，我们就不要继续说了，想想就可以了。

那在这个上不管下不究的困境中，网约车司机又该如何自处呢？

除了随波逐流，我也想不出别的办法。

总之，希望大家能找到一个更适合的出路，尽早脱离网约车这个苦海。