谁的胜算更大？中国计划2030年前登月，美国NASA：砸钱也要比你早

2023年5月30日上午9点31分景海鹏、朱杨柱和桂海潮3名航天员搭乘神舟16号飞船在酒泉卫星发射中心升空，10分钟后飞船与火箭分离并成功进入预定轨道。

在神舟16号飞船发射之前召开的新闻发布会上，中国载人航天工程办公室副主任、工程新闻发言人林西强透露了两个重要信息：一、中国航天欢迎国外航天员参加中国空间站飞行任务；二、中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，并计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。

天宫号空间站建设之初就有27个国家向我国申请航天员入驻，其中有16个国家通过审核，包括日本、比利时、俄罗斯、德国、意大利、法国等。美国也曾递交申请，硬是被我国拒绝了，欧洲航天局专门派3名航天员到我国参加培训及学习汉语，计划2022-2023年入驻天宫号空间站。

欧洲航天局似乎受到来自美国的压力，负责人约瑟夫-阿施巴赫在2023年年初召开的新闻发布会上公开表示不再打算向国际空间站之外的空间站派送航天员了。土豆想说的，美国NASA和欧洲航天局太把自己当回事了，却不知其他国家为少一个竞争对手正暗自高兴呢！

我国载人登月有序进行，美国感受到前所未有的压力。

说美国感受到巨大压力，真不是危言耸听。建设空间站和实施载人登月是作为航天大国的两个重要指标，不过美国主导的国际空间站将于2031年退役，俄罗斯2028年退出国际空间站后立即着手建设完全属于自己的“轨道式空间站”，届时“航天三巨头”中只有美国无空间站可用！

那美国不会再建一个空间站？没这么简单！大量资料表明，美国并没有完全掌握空间站建设技术，当时组建国际空间站美国特意拉上俄罗斯一起干，俄罗斯负责最复杂、难度最高的舱段，这也是为何控制空间站姿态和启停的发动机位于俄罗斯舱段的重要原因。也就是说，美国若建一个新空间站需要较长时间，将把我国、俄罗斯遇到的难题“走一遍”！

那怎么办？美国选择重返月球，以此抗衡日益强大的中国航天。

2023年1月美国NASA局长比尔·纳尔逊在接受媒体采访时表示中国航天的进步令人吃惊，他们正打算登上月球，不过美国有信心在中国登月之前重返月球。为获得足够资金支持重返月球计划，纳尔逊多次向国会要钱。资料显示，NASA 2024年的财务预算为272亿美元，比2023年大增18亿美元，其中81亿元用在重返月球项目上——阿尔忒弥斯月球探索计划。

另外，纳尔逊还在舆论上造势，他多次污蔑中国登月计划“不单纯”，甚至向国会称“中国打算抢占月球资源”。当然，纳尔逊这一举动也有“要挟”国会的嫌疑，以此索要更多支持。

美国重返月球计划并没有像预想得那么简单！按阿尔忒弥斯计划，美国将于2024年将航天员送上月球，2030年前后在月球建立永久基地。

现实是，寄予厚望的“阿尔忒弥斯1号”并不是利用最新、最先进的技术开发型火箭，相反它是一个拼凑而来的二手货，美其名曰“已经得到时间考验”：一级火箭使用的RS-25曾是航天飞机的主发动机，一个上世纪80年代产物；助推器也是从航天飞机上助推器改进而来；上面级RL-10火箭发动机更是能追溯到60年代。

或许是过于老旧所致，阿尔忒弥斯1号因各种故障推迟了四五次，直至2022年11月才成功发射，比原计划足足晚了3年！用一句美国航天专家的话讲：即便最后一次发射失败也不要感到新奇，这是完完全全的赌运气！

阿尔忒弥斯1号只是绕月，并不登月；阿尔忒弥斯2号载人绕月，真正执行登月任务的是为阿尔忒弥斯3号，按目前进度2025年前重返月球显然难以实现，除非有奇迹发生。

相比之下，我国载人登月计划则显得低调、有序，所有工作正有条不紊地推进，包括研制新载人运载火箭（长征十号）、新载人飞船、月面着陆器及登月航天服等工作。由于没有“重返月球”这种历史包袱，许多决策和选择更放得开。

登月计划最重要的设备无疑是火箭。以承担载人登月任务的长征十号运载火箭为例，该火箭经过反复论证、试验才得以立项研发，总长约88.5米、直径5米，起飞推力达2600吨，最大可将70吨载荷送入近地轨道，地月转移轨道运载能力不低于27吨。

火箭的核心是发动机，为实现目标推力科研人员研发了YF-100型130吨级液氧/煤油火箭发动机，它于5月12日在铜川大推力液体动力试验台两次起动试车成功，在这种超大动力发动机加持下，长征10号第一级只需要7台发动机，启动风险得到大幅降低。更重要的是，YF-100型130吨级是一款复使用补燃循环发动机，可实现火箭芯一级重复使用，进一步降低长征十号发射成本！

土豆完全有理想相信我国有能力在2030年之前实现载人登月，要知道中国航天正是在美国极力封锁、打压下创造出一个个奇迹来的，既然美国无力阻挡中国航天壮大，也不可能在登月项目上占到便宜！

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原创：土豆