纯电车很“矫情”？哪吒U-Ⅱ用一场地狱测试，改写你的认知！

近几年，纯电车越卖越好，随之而来的，是大家对纯电车愈发关注，哪怕纯电车圈有一丝风吹草动，都会被放到显微镜下讨论。

相较于燃油车，新能源汽车多了个动力电池，而这几年纯电车偶发的自燃事件，让不少人觉得纯电车太“矫情”，根本比不上油车。殊不知，纯电车的自燃概率要远远小于传统燃油车，如何为自己正名，是纯电车阵营必须面对的问题。

在如何让用户放心这件事上，哪吒汽车“精准押题”，做出了权威解答。

最近，有头部自媒体对哪吒U-Ⅱ进行了一场“水深火热”的安全测试。在这场复杂性高，困难度大的电车安全测试项目中，哪吒U-Ⅱ强势应对，在涉水、高温环境下的整车状态良好，以远超国家行业标准的成绩，顺利完成了极限挑战，刷新了用户对纯电车的认知！

远超行业标准，“哪吒闹水”一战成名

都说电车怕水，哪吒U-Ⅱ偏偏不信邪，涉水测试直接在行业标准之上进行。根据国标GT/T18384.3规定，在涉水长度500米，涉水深度小于100mm的情况下，车辆要能够以20km/h的时速通过。而中国新能源汽车评价规程的标准，则是没有长度要求，只要涉水深度达到300mm，车速只要能够以8km/h的时速通过就算达标。

哪吒U-Ⅱ的测试直接“加磅”，在800米长，300mm水深的路面上，直接将时速提高到中国新能源汽车评价规程的5倍，以40km/h的时速跑了十圈，现场测试人员直呼：水花敢不敢再高一点。

而测试后的哪吒U-Ⅱ一点异常没有，不仅做到了“三无”：无起火、无糊味、无进水，也没有出现动力衰减的情况，不得不说哪吒U-Ⅱ的涉水表现是真强。

而在相似测试环境下，特斯拉Model Y和小鹏G9这两款底盘更高、离地间隙更大的中大型车表现的就差点意思。特斯拉Model Y在约100米长、250mm深的水域中进行涉水测试，时速为20km/h，仅为哪吒U-Ⅱ的一半；小鹏G9在约50米长、450mm深的水域中进行涉水测试，时速更是只有10km/h。与更高级别的车型对比下来，哪吒U-Ⅱ拿出了越级的涉水能力，值得友商好好学习一下。

坐拥强大内“芯”，无惧夏季炙烤

大家都清楚，纯电车在夏季高温环境下，如果电池防护不到位，结构稳定性不高，很容易造成安全隐患。而为了“卷”出新高度，哪吒U-Ⅱ在涉水测试后又进行了残酷的高温考验。

测试现场，哪吒U-Ⅱ在50 C的高温环境里整整炙烤了1小时，车内已经成了一个巨大蒸笼，温度飙升到51.7 C。哪怕在这样的情况下，哪吒U-Ⅱ的空调不但能快速响应制冷，而且车机交互依旧流畅。完成7个语音指令的测试，哪吒U-Ⅱ用时42.95s，仅比30 C常温下慢了1秒，流畅的车机反应速度，足以证明哪吒U-Ⅱ的车机稳定无惧高温。

一般来说，十五万级的产品，应该也就是“刚刚好”的级别，而哪吒U-Ⅱ在安全方面则不会因为车型定位而“打折”。它搭载哪吒汽车自研的电池恒温管理系统，让车辆在高温状态下安全更有保障。除了有高级别的电池防护系统加持，哪吒U-Ⅱ还配备了高性能的8155车规级芯片，这款芯片的制造工艺要求仅次于军工产品，不仅需要经过极端高温和低温测试，还要经历严苛的振动、冲击、湿度等试验，经历了重重磨难的强大内“芯”，一举将哪吒U-Ⅱ推到了“15万级安全天花板”的位置上。

写在最后：

对于纯电车来讲，目前首要任务是证明其安全性，只有够安全，才会有市场。哪吒U-Ⅱ除了成功通过“水深火热”的考验，其他安全表现也足够硬核。例如哪吒U-Ⅱ车身按照C-NCAP五星安全设计，高强度钢占比>75%，这样的配置让哪吒U-Ⅱ在主动安全方面有了越级表现。同时哪吒U-Ⅱ还搭载了同级独有的“车内生命体征监测系统”，在停车后车辆会自检，一旦乘员舱内有生命体征，它会立即通知车主，并且开启空气循环，防止危险发生。

可以说，哪吒U-Ⅱ为十五万级纯电SUV树立起了安全新标杆，也让人对纯电市场更有信心。或许以前还有人对电车持怀疑态度，那么看完哪吒U-Ⅱ的表现后，你还会觉得纯电车太“矫情”吗？