“说我山寨，但消费者就爱！”中国新能源车在争论中前行

长江云新闻报道：这几天，2023第二十届上海国际车展火爆开展，作为今年以来第一个全球汽车A类大展，在行业内引起了全球关注。值得注意的是，新能源车呈现出全品牌发布的态势，不论是国产品牌，还是合资、外资品牌都把在媒体日发布自己的纯电产品作为本次车展的一个主基调，不难看出，新能源车的发展势头正强劲。

上海车展现场热闹非凡

与此同时，长江云新闻记者还发现了一个有趣的现象，有些在消费者眼里是香饽饽的新能源车，在专业领域却被嗤之以鼻，啥情况？难道消费者与产业端之间的认知偏差有这么大吗？

纵观这次上海车展，不少新能源车的设计和展出都张扬、硬朗、有个性，“猛士917”造型内嵌了一把手枪，“仰望”可以原地360 掉头……而到了“欧拉”，却画风一转，像个“萌妹子”，粉色、婚纱、鲜花，很好地展现了它女性群体的目标定位。

事实上，主打女性消费群体的欧拉是成功的，打开社交平台，欧拉经常被网友“种草”，妥妥的“网红”。品牌发布的最新数据显示，今年3月欧拉好猫全球销量达8015辆，环比增长166%、同比增长26%。

上海车展欧拉展台

在消费者眼里，有颜值这一条，似乎就够了。

市民李先生表示：“老婆喜欢‘闪电猫’，觉得它漂亮，就买了！”

市民易女士也说：“它好看啊！又小巧，简直不要太适合女生！而且价格也不贵，平时代步完全够用了。”

欧拉展台上展出的几款车，深受女性消费者青睐

然而，这样受欢迎的产品，专业眼光看它确有“3000”个缺点。

有业内分析师认为，汽车归根结底终究是一个产业化的产品，需要有一个产业链端的评价标准，包括一些核心技术的独创，核心功能的堆叠。但是纵观欧拉品牌下的几款车，却带着浓浓的抄袭痕迹。

确实，欧拉从它的R1（黑猫）开始，就因为跟本田的e车型相似而一直饱受“抄袭”争议，包括“芭蕾猫”被指抄袭甲壳虫，“闪电猫”也因像保时捷的“帕拉梅拉”而被戏称“帕拉梅猫”……

欧拉R1（上）和本田E车型（下）对比（图片来源网络）

欧拉芭蕾猫（上）和大众甲壳虫（下）对比（图片来源网络）

欧拉闪电猫（上）与保时捷帕拉梅拉（下）对比（图片来源网络）

业内分析师表示，如果只是因为喜欢它的颜值而选择还好，如果像因为想买“爱马仕”“香奈儿”而买不起，故而去选择买一个仿版、A货一样，那就不太合适。中国的新能源品牌不应该靠着做“山寨”，而且只针对中国市场去做，它既创造不出核心的技术，也难以形成核心竞争力。同时，靠抄袭别人的外表做出来的新能源车，也可能会在安全性、包容性等多个方面存在漏洞。这两年大火的“五菱宏光MIni”也因其廉价在安全性、可靠性上饱受质疑。

五菱宏光Mini（图片来源网络）

事实证明，有很多靠“山寨”生存的新能源汽车品牌，如今已经被慢慢淘汰。

当然，也有业内人士认为，市场如果有需求，那么这类新能源车就有价值。业内分析师普华永道咨询公司总裁封士明表示，早在10年前，一批诸如“众泰云100”的电动车的出现，取代了很大一部分低速电动车，这类车价格便宜，一方面让想尝试新能源的消费者有了一个比较好入门的选择；另一方面，也给了很多喜欢电动车的年轻人一个友善的入门门槛。

而且，封士明并不认为这些较便宜的国产电动车没有技术含量，相反，它们可能比三四十万的电动车更难制作，“就说‘五菱宏光Mini’，几万块能造出一辆颜值不错、常规功能都有的电动车确实不容易，它能控制住成本是因为品牌本身有着深耕多年的造车经验，产业链的打造也十分成熟，印度塔塔、日本本田，他们也想做这种车，但他们做不出来。”

低速电动车（图片来源网络）

由此看来，似乎消费者的喜好在决定着新能源车的销量和市场走向，毕竟“顾客是上帝”嘛，消费者喜欢就好。欧拉也好，五菱宏光也好，都是抓住了消费者的喜好，才能如此受欢迎。“管他黑猫白猫，消费者喜欢，愿意买那就是好猫！”

但是，我们也要看到，消费者对于汽车的认知，仍然掌握在产业专业领域的人手上。就像业内分析师关键所说：“电动汽车的未来最终将由科技水平来主导。”

封士明也表示：“在我们买‘苹果手机’前，大概只会想到要买一个质量更好的‘诺基亚’，而不太会想到去用触屏手机。汽车领域也一样，正是有汽车行业内的一些精英让这个产业不断出现一代又一代的新技术，才让广大消费者有了更多的认知和选择。所以说，到底谁能主导汽车市场？应该是双方的相辅相成吧！”

（长江云新闻记者 周翔）