一个城市的火车站，被三个铁路局瓜分

秦皇岛是一座美丽的滨海小城，是著名的滨海旅游、休闲、度假胜地。中国首批沿海开放城市、中国最早的自主通商口岸、全国性综合交通枢纽。

绝佳的地理位置，使得秦皇岛市区内，拥有着多条铁路，除了京山、京秦、大秦、秦沈、沈山5条国铁干线外，专用线众多，可以说市区内铁路线纵横交错。

独特的地理位置，密集的铁路线路，使得秦皇岛市内的火车站出现归属不同的铁路局管辖的局面。

一、秦皇岛站

秦皇岛站

秦皇岛站

秦皇岛站是中国铁路第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点，津秦高铁、京秦城际、大秦铁路的终点，环渤海城际铁路的起点。

秦皇岛站，是一等站，基本上主要是办理客运工作。属于北京局管辖。

二、山海关站

山海关站

山海关站始建于1894年6月， 山海关站是北京局与沈阳局的交界站，归属沈阳局，为特等站，这里是货物进出东北的要塞，货车要在此完成编组，是货物进出东北的咽喉，平时非常繁忙。

三、北戴河站

北戴河站

北戴河站，是二等站，基本上主要是办理客运工作。属于北京局管辖。

四、秦皇岛东站

大秦铁路是我国首条煤运通道干线铁路，是西煤东运的重要通道，整体划归运煤大户太原局，更有利于运输管理。秦皇岛东站是大秦铁路终点附近的路港联合一等编组站，承担着大秦线90%的煤炭接卸任务，柳村南站是大秦铁路终点站，因此都归属于太原局管理。

秦皇岛东站

所以根据以上原因，在秦皇岛的几个车站就形成了分属不同铁路局的局面。