飞驰在“天路”青/川藏线上的历代…军卡

#头条创作挑战赛#

#历史开讲# 109国道“青藏线”1937km，318国道“川藏线”2143km，平均海拔4000米，世界上最高的公路，当之无愧的“天路”。

（青藏线开通庆典）

1954年12月汽车第一次开进西藏拉萨。

此后结束了世界屋脊没有公路的历史，为保障西藏地区物质运输，解放军总后“青藏办事处”以及“青藏兵站”组建成立，配属4个汽车运输团，设3个大兵站、18个沿途兵站、3个修理厂和医院。

1958年318国道“川藏线”开通，川藏线运输团组建。承担起由四川成都向西藏运输重任。

（东德产“|FA/H6”型“大依发”卡车）

1955年由东德经典6吨柴油卡车“|FA/大依发”H6组成最早的青藏线运输车队。

（行驾在青藏线上“大依发”车队）

（青藏线/川藏线上的“解放/CA-10”军卡）

（西藏拉萨“布达拉宫”广场前“解放CA-10B”军卡）

1956年7月国产第一代卡车投产，此后相当长时间“解放/CA-10B”成为“青藏线/川藏线”上第一款“进藏”车型，成为青藏线/川藏线上的主力军。

（日本“五十铃”TD-72重卡）

（行驾上“青藏线/川藏线上的“五十铃”卡车）

1969年为满足青藏线/川藏线运输需求，解决青藏线/川藏线运力不足，进口2000台日本“五十铃”系列“TD-72”八吨柴油重卡，调配给青藏线和川藏线汽车运输团。

（东风“EQ-140”五吨卡车）

（青藏线/川藏线上翻山越岭的“东风EQ-140車隊）

东风EQ-140投产后，也加入到“青藏线/川藏线”运输大军，在极其恶劣的路况和自然环境下，保障了西藏地区物质运输。

（青藏线/川藏线上的“斯太尔”油罐车运输队）

（川藏线上的东风“EQ-153”军卡）

（重汽集团生产的“斯太尔”军卡）

（重汽集团的“豪沃”军卡）

（川藏线上的“女汽车兵”）

（青藏线上驾驶“北方重卡”女汽车兵）

（青藏线/川藏线上的“北方重卡”车队）

随着我国中、重型卡车设计、研发、生产制造技术的不断进步以及公路建设建设质量不断提高，担负青藏线/川藏线运输重任的汽车运输团，陆续换装国产中、重型卡车，为西藏地区的经济建设发挥了不可磨灭的贡献。