3月汽车品牌销量TOP10，两家超10万，第一名是第十名的三倍

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

近日乘联会发布了3月份的销量数据，其中狭义乘用车零售量为158.7万辆，同比增幅0.3%。与此同时，其还发布了3月份前十名的厂家数据，第一名是最后每一名的三倍多。

本次就来看看，3月份TOP10的品牌是哪些。

第一梯队：只有两家超10万

排在第一梯队的只有两个品牌，分别是比亚迪和一汽大众，二者也是3月份仅有销量超过10万的品牌。其中比亚迪是达到19.2万辆，一汽大众是14.7万辆，二者之间差了理想+蔚来+哪吒。

目前一汽大众在新能源方面的转型还比较吃力，销量的主要贡献为燃油车。根据乘联会的另一份数据显示，一汽大众在3月份的批发销量为5763辆，占品牌总批发量的3.4%。

此外，从整体的市场表现来看，比亚迪也比较理性，纯电和插电混动齐步走，也能更好照顾到多地区的用户群体。另外，随着品牌旗下的冠军版车型的上市，产品价格已经和传统的燃油紧凑型轿车、中大型轿车、中型SUV持平。或许很快新能源车型的价格，会摆脱虚高，进入理性的轨道。

第二梯队：吉利长安相持不下，特斯拉闷声发财

第二梯队中，长安和吉利零售量超过了9万，相差3000辆，二者在份额上也是相持不下，一个是5.9%，一个是5.7%。但在同比方面，吉利汽车保持的比长安汽车更出色一些，相信很长一段时间，二者还会处于一个僵持的状态。

在这一梯队中，特斯拉是闷声发财的一个品牌，销量7.7万，增幅16.6%，对于这一情况，只能说降价大法好。

第三梯队：只有宝马没上6万

这一梯队的品牌是上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马，四个品牌的差值都非常接近，在1000-3000辆之间，其中宝马没超过6万，但其同比增幅达到36.8%。

写在最后：

其实从2022年到今年3月份的数据上看，中国进入新能源时代的步伐非常突然，除了比亚迪率先布局成功转型成功外，其他品牌都被打了一个措手不及。根据前些天盘点的中国品牌第一梯队的销量数据，吉利、长安的新能源车型占销量比例为20-25%左右，而更多品牌会在10-20%之间，想要让电车能为销售重要力量，还有一段路要走。