国六B将延迟落地,之后买车会涨价吗?

3月份,从湖北开始打响的价格大战似乎点燃了车市,超过30个汽车品牌跟进,官方对外宣布降价,或是推出不同形式的促销优惠政策,数十个省市也相继出台了不同程度的购车补贴优惠政策。

但哪怕如此空前力度、规模范围之下的降价促销,热闹开局的3月份车市销量却泼了一盆冷水,乘联会数据显示,3月乘用车市场零售达到158.7万辆,同比仅增长0.3%。但更加残酷的是,产量和批发同比分别增长13.8%和9.3%。

这其中有个原因就是舆论纷纷看好车市降价将是今年主旋律,消费者也乐观地预计之后可能还会有更多降价,所以现在并不着急还在观望。而为何大家会有这么的预估,也因为目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。

目前又有消息称,本来7月1日就实行的国六B政策,将会延迟落地,主要目的是给厂家经销商们清理这批库存车辆相对更宽裕的时间。那么新问题来了,之前的降价大潮,尤其是是燃油车领域,很多人觉得降价的重要原因也是因为国六B即将在7月1日落地,国六A车型急需清理库存,那么现在国六B基本确定将延迟落地,那些已经降价的车型,价格还会涨回去吗?或者之前的优惠放价会收紧吗?

这样的担心其实没有什么必要。因为之前降价的车,主要原因并非政策大环境,而是急剧变化且竞争惨烈的市场大环境背景下,它们本身就逐渐被挤出主流赛道,降价只是放下身段求生存的无奈之举。几乎可以说,它们的降价,本质上和国六B没有什么关系,纯纯地就是因为自己:混得不好!而且人都是这样,一旦这些车之后价格敢回涨,消费者肯定也不买账,你之前都卖XX,为什么现在又这个价格?……

普遍情况下,车市底层逻辑依然是“便宜无好货”,所以我们看3月优惠最大的车型,有哪个是本来很抢手的?而那些本来就比较畅销的车型,又有哪个会有离谱的降价?

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更新时间:2024-09-15

标签:联会   优惠政策   车市   车型   库存   原因   环境   政策   价格   市场

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