浅谈乘用车降价背后的原因及对汽车行业的影响

中国乘用车联合会3月8号发布的数据显示：中国2023年前两个月国内乘用车零售累计零售量为267.9万辆。而2022年的一月和二月中国国内成品车零售量为332.4万辆，相较于2021的337万辆仅仅只减少了6万辆，但是2023年年初两个月则比2022年一下子少了64.5万辆。

销量大幅度的下降说明全社会都没钱了，或者对未来持悲观态度，不愿意花钱了。这一点可以从国家统计局公布的数据得到所证：2023年的二月份中国CPI居民消费价格指数同比上涨了仅有1%，这是远低于全世界水平的。全国工业生产者出厂价格指数（PPI）同比下降1.4%，降幅比上月扩大0.6个百分点，降幅较上月还扩大了，说明居民消费能力越来越差没人买东西了，没人买东西物价肯定就涨不起来了。

所以工业原材料价格也就下降了，因为生产企业的产品也卖不掉，那么这些企业自然进货就少了，原材料只能够降价销售给企业，整个产业链都是一个极其萧条的情况，也就是大家说的通缩。

而相对于中国社会大众的缺钱，地方政府的缺钱程度是更为严重，3年疫情和房地产市场的低迷已经让地方政府出现了大量的财政赤字和地方债，欠下的钱再加上需要支付的利息，早已是可怕的天文数字，通过中央政府的转移支付根本就填不平。再加上地方政府面临的海量的必须的人员，基建，民生等刚性支出，因此对于能给地方政府带来支柱性产业效应的企业，特别是国企央企就会特别的依赖，因为这些企业能增加税收，带动就业，稳定地方经济，让上下游产业都可以好好发展。而国有汽车企业就充当了这样的一个角色。

建国以后有两大国有汽车产业基地，分别是东北吉林的的一汽和湖北的二汽，湖北的二汽后来改名为东风汽车，其一直承揽着整个湖北省经济重要支柱的使命。但是东风汽车这几年下滑的太厉害了 仅今年一，二月份湖北东风汽车集团下属的东风股份在港交所的公告显示：1-2月份东风汽车的累计销售是262285辆，同比下降了48.48%。数据几乎是腰斩。作为共和国的儿子的东风汽车如果销量持续下跌，那么湖北省不仅失去了一个重要的经济支柱，并且对于整个湖北的民生社会和湖北本身在国家发展中的重要地位来讲都是一个很恐怖的事情。

所以湖北省政府在3月份快速出手挽救东风集团的本质是为了自救，救东风就是救湖北经济，保证湖北省经济有关的各领域不出乱子。

具体的挽救措施就是湖北政府对东风汽车进行财政补贴，让其大幅降价销售。湖北省政府对东风汽车每一辆销售汽车给予4.5万元的补贴，再加上东风本身自降4.5万元，对于消费者来说则省去了9万元的购车费用，也就出现了3月份在网上人尽皆知的湖北东风汽车降价事件。

湖北政府此次对东风汽车的补贴是通过对东风汽车在银行的贷款债券的减免来进行的，因此湖北政府不需要消耗任何自身的现金流，仅通过省政府的干预把东风汽车的贷款欠款的信贷主体进行转移，也就是比如卖了1万辆车，政府需要补贴4.5亿给东风集团,那么政府就把东风集团原来的4.5亿贷款转移到了其他的a集团或b集团，不再由东风集团承担。通过政府出面进行干预，对欠贷的主体进行转移，可以轻松的完成对东风汽车的现金补贴，东风汽车自己就不用拿现金去还银行的贷款。而东风车自身的4.5万元每辆汽车的降价，实际上可以通过对上下游供应链的利益挤压和清空库存带来的费用节省来进行弥补，因此不会对东风汽车造成太大的一个成本压力，并且这么大的降价幅度对于消费者肯定是一个福音。并且对于目前销量低迷的东风汽车来说是一个能再次拉动销量的机会。

但是东风汽车这种销售行为带来的后果对于整个中国的乘用车零售市场来看却是负向的。

现在的大家的钱越来越难挣，社会大众对于购买像房子，车子等大类的商品时对价格的敏感度也越来越高。大家越来越在乎货品价钱的高低，那么东风汽车降价这件事情会让很多在其他地方原本打算购车的消费者放弃短期内马上按照现有价格购车的打算，导致这些地方原本可以进入汽车零售市场的很多现金流推迟或者不再进入该领域。

如果以国有汽车企业作为支柱产业的各级省市政府模仿湖北杀入到这种汽车的降价销售中，利用自身政府的优势，帮助下面成为自身支柱的这些汽车品牌扩大销售，那么对于没有地方政府支持的外资合资以及纯民营的汽车企业，在面对发生的越来越激烈的降价风潮中，这些车企该怎么办？特别是类似小鹏汽车这种企业，如果在短期内不能通过某种特殊的手段解决销量问题那必然会面临严重的危机。

并且如果这种降价风潮真的出现了，那么二手车市场就会团灭，新车每辆数万元的降价会把二手车中间商的利润空间打碎。而至于那些把抵押汽车作为借贷担保的金融机构来说未来肯定也会越来越谨慎。

因此长远来看如果汽车企业在短期内毫无征兆地大幅降价，不管目的是为了自己的真实销售额或是赚取噱头，对于中国的乘用车零售市场来看算不上是一个好消息。因为只有快速跟进降价的这些造车企业才可能得到现在持币观望这些消费者的关注，而在经营上现金流已经捉襟见肘的很多造车企业则可能会完全的走入到倒闭的大潮中，如果倒闭那么相关的上下游企业也肯定会举步维艰。最后势必会影响到消费者。