环球航海日记(李敏 著)537

2015年十月二十八日 星期三

为了一次性消除长期积累的时差，午夜时分，邮轮上的日期从十月二十六日，直接跳跃到十月二十八日，也就是当我们越过地球国际日期变更线之际，将当日凌晨三点向前拨二十三个小时，变为十月二十八日凌晨二点。在炫目号本次的航海日历上，十月二十七日并不存在。这种时差奇观只有在环球巡航中才能遇上，船长为每位旅客颁发放烫金的证书，以见证这一历史时刻的到来，毕竟不是每个地球人都能有此神奇的经历。

之所以采用这样必要的措施，是为了将西行至今所有回拨的小时重新复位。当邮轮持续迎着太阳航行，白天会越来越长，如果不进行如此调整的话，船上的时间和意大利时间就有一日之差。当年无论是麦哲伦，哥伦布还是安东尼奥·皮加费塔（Antonio Pigafetta，文艺复兴时期意大利探险家，麦哲伦环球航行幸存下来的十八人之一），在他们的环球航海日记中，都有类似的记载。当时人们感到非常惊奇的是，当行驶到佛得角(Cape Verde)之际，出发港的时间明明是七月十日星期四，然而船上的时间却是七月九日星期三，这究竟是为何？将近好几个世纪，人类都无法从天文学中找到相关的解释。直至后来的皮特·马特·德安吉拉（Peter Martyr d'Anghiera， 文艺复兴时期海军军官，欧洲人文主义者，效力于西班牙宫廷，被任命为负责西班牙美洲殖民地的总督，他接见过包括哥伦布的许多探险家），通过航海仪器发现，谜底就在于时差持续的迟误，必要一次性调整，从而解决了这个一度困惑航海家的难题。

国际日期变更线（英语：International Date Line），又名国际日界线，国际换日线或国际日期线。这条子午线由于穿越陆地，而在陆地变更日期既不方便也不可行，故实际使用的国际换日线，是一条基本上只经过海洋表面的折线。为了解决日期紊乱问题，大体以180度经线为日界线。由于照顾行政区域的统一，日界线并不完全沿180 的子午线划分，而是绕过一些岛屿和海峡：由北往南通过白令海峡和阿留申、萨摩亚、斐济和汤加等群岛，到达新西兰的东边。

须注意的是，是由东向西越过此线，(从0hr到24hr)日期需加一天；由西向东越过此线，(从24hr到0hr)日期需减一天。 原理是从零度经线所在时区向东，每跨 1 个区间时钟就拨快 1 小时，而向西每跨 1 个区间时钟就拨慢 1 小时，如此一来，到了另一端经线 180 度附近，就会有 24 小时的落差。为了平衡此一误差, 人们因而订定了国际换日线。1995年1月1日，太平洋中部岛国基里巴斯当局，修订国际日期变更线到其水域东边界限，规定划在UTC-11时区的凤凰群岛（Phoenix Islands）和UTC-10时区的莱恩群岛（Line Islands），分别改用UTC+13和UTC+14时间，即比夏威夷时间早一整天，以消除与首都塔拉瓦慢22至23小时的不便。

2011年12月29日，萨摩亚和托克劳把时区从国际日期变更线以东，调整到国际日期变更线以西。变动的结果使两国失去12月30日（星期五），直接从12月29日（星期四）进入12月31日（星期六）。变更的目的，是为了加强与澳大利亚，新西兰和亚洲的经济交流，与这些地区时间同步。当地居民自12月31日零时起展开庆祝活动，迎接“提早”到来的新年。西萨摩亚的酒店顾客毋须缴付12月30日房租，唯有员工当天的工资仍须发放。不过此举难免扰乱居民生活，西萨摩亚基督复临安息日会信徒，以后须在星期日进行礼拜而非星期六。萨摩亚群岛在1892年7月4日前设定于国际日期变更线西侧，与西太平洋地区同步。在执行日光节约时间之际，西萨摩亚时间较协调世界时间快14小时，但由于美属萨摩亚却未有跟随，此举导致萨摩亚群岛出现一整日时差。