观点 - 北京经开区刘力：车路协同使自动驾驶车每万公里风险降低23%

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。

在3月31日举行的第三届双智论坛中，北京经济技术开发区管委会副主任 刘力介绍了目前经开区在智能网联汽车方面的布局。

北京经济技术开发区管委会副主任 刘力

据刘力介绍，北京市率先在北京开发区建设城市级的工程实验平台，通过车、路、云、网、图五位一体的建设，深入实践车路云一体化的技术路线，持续推进车路协同的落地应用，加快实现L4级以上的高级别自动驾驶的规模化运行。

刘力表示，“目前自动驾驶车辆管理平台和城市治理三方应用平台实现了数据互通，车路协同使车辆的每万公里的工作风险降低了23%，完成了OBU车载终端功能开发，近700辆社会车辆实现了网联化的功能。”

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据了解，目前经开区累计部署了智能网联车辆超600辆、测试里程超过1300万公里，提供出行服务超过100万次、零售服务90余万次、配送服务超过25万单，实现了自动驾驶出租车、无人配送、无人零售以及微循环接驳等应用场景。

目前经开区已将300多个路口的智能网联的数据实时推送至百度、腾讯等导航地图以及度小镜等智能车载终端，实现了倒计时信息提示、建议滤波车速、交通事件发布、出行服务信息等智能出行服务。

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根据规划，2023年是北京市高级别自动驾驶示范区规模验证、区域联动的一年，刘力透露：“今年我们将在已建成的60平方公里智能网联道路的基础上，在亦庄新城范围内再建设100平方公里，并逐步扩展成为全市500平方公里的示范区的扩区建设。”