广汽集团：去年净利80亿，研发砸了65亿！埃安销量翻番

3月30日，广汽集团召开2022年业绩报告发布会。该集团去年全年营收、净利、产销量均实现两位数增长，市场份额也创下历史新高。不过，比起两大自主品牌在销量上均取得突破，合资阵营却出现分化。广汽丰田突破百万辆，同比增长两位数，而广本由于受到芯片拖累，表现不及预期。

净利润达80亿，研发砸了65.26亿元

根据广汽集团2022年财报显示，报告期内，该集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%；合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%。其中，汇总口径营收包括联营、合资公司，而合并口径包含子公司。归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%，基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%。

年报显示，本报告期内广汽集团研发投入65.26亿元，较上年同期增加13.61亿元，主要是继续加强自主研发和创新能力建设，完善质量体系，并同步推进常规动力车型、新能源车型开发项目及核心部件开发。截至目前，广汽累计自主研发投入超350亿元，已经成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术。去年广汽新增专利申请3,255件，其中发明专利1,316件，累计专利申请超14,000件，其中发明专利申请超5,000件。

2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。

广汽集团在智慧出行板块也在不断取得突破。作为该集团在这个领域的重要战略部署，去年如祺出行一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。

自主品牌创下历史最佳成绩，合资板块出现分化

去年产销方面，广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，超出行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创下历史新高。

报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，旗下新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”实现了历史最好成绩。

2022年，广汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量均达到近12万辆。同时，广汽埃安正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，形成AION + Hyper双品牌矩阵，今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。随着埃安第二智造中心的顺利投产，广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。此外，继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO。

另一自主品牌广汽传祺也在加速向新能源科技企业转型。2022年，该品牌实现扭亏为盈，并推出多款混动化车型。全年销量达362,548辆，同比增长11.8%。

不过，合资板块就出现分化。2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。合资板块中，广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。该品牌今年还将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEVPHEVEV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。

广汽本田去年实现产销767,826辆和741,808辆，同比下降2.45%和4.93%。继去年推出e:NP1极湃1、ZR-V致在、全新缤智、全新皓影等新车后，2023年该品牌还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

随着广汽菲克正式退出，广汽三菱的现状也不容乐观。根据广汽年报显示，该品牌设计产能达20万辆，报告期内产能为3.55万辆，产能利用率仅为17.75%。

今年挑战产销、产值增长10%目标，

加快推进埃安、如祺分拆上市

2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。

广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。

广汽集团2022年度业绩发布会上，广汽埃安等企业的分拆上市问题再次成为焦点。

曾庆洪指出，去年广汽埃安已完成混改和A轮融资，全年累计融资208.6亿元，投后估值超千亿规模，“今年除了推进广汽埃安的分拆上市外，还将加快推进如祺出行、巨湾技研的资本运作，实现科技创新、产业发展、资本赋能有机衔接、良性发展。”在曾庆洪看来，将广汽集团投资孵化的科技企业分拆，通过资本运作将蛋糕做大，释放企业的创新活力、员工的积极性，有利于广汽集团股东的长期利益。2022年初，他曾公开表示，如祺出行要往科技化方向进行创新转型、与自动驾驶技术深度连接，打造成为实现Robotaxi场景的运营科技平台。在此次发布会上，广汽集团总经理冯兴亚进一步透露，正通过如祺出行进行有人驾驶和无人驾驶混合派单的试运营，为未来自动驾驶出行领域进行深度探索，积累经验。

此外，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。在2022年业绩报告发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，今年出口挑战8万台，明年争取能达到10万辆。2030年，自主品牌出口达到50万，其中30万辆为电动车，20万辆燃油车。

2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。考虑全球经济和贸易秩序面临风险挑战，不可预测性因素明显增多，汽车产业相关的大宗商品价格大幅波动，以及“芯片荒”和零部件短缺的持续蔓延，“贵电缺芯”等供应链问题仍将是今年行业发展面临的严峻挑战。

采写/摄影：南都·湾财社记者 梁罗喆