新能源绿牌或在两年内取消？乘联会表示同车同权，绿牌特权将取消

最近刚刚收到关于欧盟放开了到2035年禁售燃油车的限令，最近又看到有媒体报道称，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年就将成为现实。针对上述观点，崔东树最新回应称：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”并没有说是两年内一定取消绿牌，但是无风不起浪。

最近几年，新能源汽车的特权可谓是慢慢收紧了，从刚开始的新能源大力补贴，到后期的免购置税免车船税的政策，可以说新能源汽车拥有特权地位，目前，乘联会提出同车同权政策是不是意味着将来的汽车市场会是燃油车和新能源车并存的局面，并不是燃油车被新能源取缔了。

通过不久前海南出台的《公路里程费收费系统》相关征求意见，可以看出，当地有关部门正将针对新能源汽车“养路费”问题，展开收费模式的改进探索，但目前仍处于征求意见阶段；还有上海也出台了相关政策，表示新能源的特权地位大大下降了。

不管怎么说，同车同权将会在两年内落实，这可能会对新能源汽车造成冲击；取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导，为燃油车和新能源车进一步营造公平竞争环境，如果取消了绿牌，就说明新能源没有特殊优势了，估计选择新能源的消费者会更少了，现在买新能源的消费者一是冲着经济性而买的，二是冲着特权而买的，如果同车同权的话消费者会更倾向于油车。

对于乘联会提出的同车同权你怎么看呢？我认为最理想的状态就是纯燃油和新能源共存的局面，这样既能共同发展又可以相互制约，相对来说新能源技术不是太成熟可以适当进行特权加持，同车同权可能会给新能源造成一定打击。