“在姑苏城跑一场马拉松，会是什么体验？”过去很多年，作为GDP仅次于北上广深的经济强市，同时又是风貌独特的江南古城，苏州却没有一场融入姑苏古城元素的全程马拉松赛事，实在是中国马拉松版图上的一点遗憾。站在大苏州的视角上看，这座城市其实有着很浓厚的运动底蕴和马拉松文化。2022年，苏州的人均体育消费支出超过三千元，地处经济大省江苏省内，苏州的体育产业总规模位居全省第一。疫情之前马拉松产业蓬勃展开的那几年，苏州的金鸡湖半马以及周边的马拉松赛事，也都是跑友们竞相报名的焦点赛事。苏州为什么不能办一场名副其实的“苏州马拉松”呢？在老城区内有太多闻名世界的古典园林与文化遗产，奔跑其中，美不胜收。
但是，如果对苏州老城区有一定了解，你大概就会理解，在水陆并行、河街毗邻的姑苏城内，要想设计出适合跑马的路线，其实并不是一件容易的事。于是，在看到首届苏州马拉松的路线图后，我对这条“穿越古今”的经典赛道充满了期待。苏州马拉松的起点设在了远离老城的金鸡湖畔，出发后一路向西，约10公里处抵达第一处地标性景区：盘门。这座春秋吴都的城门，是中国唯一保留完整的水陆并列古城门。再跑九公里，眼前就是著名的“姑苏城外寒山寺”，赛程过半时，即可路过有着七百年历史的江南名刹西园寺，随后的近十公里赛段，就是苏州马拉松的精华路线——上塘，阊胥路，干将路……只听这些街巷的名字，就能感受到几千年的沧桑。跑过平江文化街区后不多久，又是一段金鸡湖畔的沿湖赛道，跑过国际金融中心后，身处现代化的钢筋水泥之间，有一种从古代返归现代的错觉。
这就是苏州马拉松别具匠心的赛道路线，其中既有现代化的工业园区，也有古典园林建筑。更大的惊喜来自于大自然的相得益彰——苏州之春，樱花漫城，粉香风摇，小桥流水。赛道的设置是考量一场马拉松成色的基础设施，服务与组织则是赛事最终成功与否的重要指标。苏马的主办方没有辜负这样一条经典的赛道，每2公里一处的补给站，从10公里处就开始放送的能量胶，沿途令人眼花缭乱的新鲜水果和苏式点心……毫不夸张地讲，这样的城市马拉松服务，基本上属于国内路跑赛事的天花板级别了。苏马的优秀是贯穿赛前与赛后的——参赛包、完赛马里的内容过于丰富:腰包、空顶帽、完赛服、浴巾和拖鞋……苏马的奖牌同样精美而别致，印有苏州地标式建筑，还有一块跑者姓名磁吸牌，可以贴合到奖牌之内，为跑者带来更多的纪念价值。在马拉松终点，我遇到了苏州圆融集团的小曹。两三年前，我鼓励她以跑步的方式走出低谷，如今，她已经实现了全马自由，轻松达到430之内完赛的成绩。这十几年来，每每看到这些跑友，内心都升起满满的快乐。站在跑者的角度上，我没有任何理由不为苏州马拉松赞，这几乎是又一个零瑕疵的顶级马拉松赛事。尽管是首次办赛，但在苏马全程的赛道沿途依然有大量热心群众的参与，他们不遗余力地为参赛跑者加油助威、欢呼喝彩。
此外，每隔一段赛道，我们都会看到具有浓郁江南特色的文艺表演，激励着所有跑者跑出更好的成绩。
但是，赛后我也在部分社交媒体上注意到，关于马拉松影响了出行、外卖等的抱怨及指责，更多地来自于苏州本地居民。由于全马路线先后两次横穿姑苏老城区，占用了干将路、南门路一南一北两条老城的主干道，而赛道又采用的是全线封闭模式，恰逢周末，苏州市民无论是出门访友、接送孩子、聚会都会大概率受到影响。此外，外卖、快递等高频进出城市街区的工作者，在马拉松赛事举办时间内受到的影响更大，赛道封闭干扰和影响到了他们正常的工作效率及收入。一场城市马拉松，到底如何才能深度融入当地居民的生活中，既能起到城市名片的积极作用，又刺激城市旅游服务业的发展，还不会对本地居民的生活造成困扰，其实是一个特别值得深入研究的课题。在我参加过的国内城市马拉松中，尤其是类似苏州这种拥有悠久历史文化或人文特色的城市中，为马拉松比赛设置赛道，其实有很多需要注意的细节，既要照顾到外地跑者的参赛体验，又要考虑到本地居民的生活日常，通常来讲，中国的路跑赛事大概有两种做法：一种最简单的办法就是直接绕过主城区/老城区，从开发区或新城出发，绕一大圈完事；
但是，一场马拉松的意义，对于一座城市而言，更可能是一种立体多元的塑造。赛事本身具有极强的文化展示性，如果贪图省事而将赛道设置在主城区之外，那么对于城市马拉松而言，其意义将大幅下降。另一种就是类似苏州这种，赛道中照顾到很多本地特色的内容，但必然会在大半天时间影响部分居民的生活活动。从跑者的视角，尤其是以旅跑为目的的参赛者视角看，当然对第二种模式偏爱有加，但我们在这里要探讨的，是一场基于全民健身、文旅消费、城市魅力塑造等综合素质考量之下的大型体育赛事，而不是单纯的马拉松运动。有一些朋友出于好意，建议明年的苏州马拉松修改赛道，减少部分老城区的赛道设置。我认为其实也大可不必，毕竟，姑苏城景是苏州马拉松最重要的赛道特色之一，一旦绕开了，城市马拉松的魅力也将失色不少。由此想到，不久前举行的东京马拉松上，经常出现这样的场景：赛事志愿者举起指示牌，上面写着：要过马路的人请在我身后等待。每过一段时间，志愿者会引导身后的路人，在不干扰赛道秩序的前提下，有序缓慢横穿马路。这样的做法，非常值得中国城市马拉松的主办方参考及借鉴。近些年来，我们在很多场合中都频繁提及的人性化，并不是一个空泛的口号，而是具体到很多细枝末节上的小动作。人性化到底是什么？最简单的理解，就是拥有换位思考的习惯，用最大的同理心，去理解同一个场景下出于不同目的的人们的想法和痛点，并试图给出一个最优解。整体而言，苏州马拉松的过程中充满了欢乐与激情，尽管赛道为苏州市民带来了诸多不便，但依然有很多热情的群众在为跑者们加油助威。路边一位笑容可掬的小姑娘正在为跑者加油，她的热情吸引了我，于是我跑过去问，“小姑娘，我们合个影吧？”小姑娘大方地摆了个胜利的手势，合影完毕，她鼓励我：“叔叔，我爸爸也在跑，他比你快，你快去追他吧！”上面这张照片，是我跑步路上的随手拍，照片中的外公（或爷爷）对外孙女说：快找找你妈妈，看她来了没？赛后，小红书上作者名为“从前有个女司机”的一张记录苏州马拉松的照片更是感动到我。照片中，一位跑者正在努力奔跑，远处的围栏外，一位头发花白的老奶奶望着这个年轻人，脸上流露出慈祥的笑容。我想，与万千跑者穿越古今姑苏城的完美体验相比，老奶奶的笑，和小姑娘的鼓励，或许更能体现出一座和谐之城举办一场大型群众体育活动的初衷。放眼全世界，任何一项大型活动、赛事，对于居民生活或多或少总会有些影响，短暂的出行受阻很难避免，但人性化的关照是可以实现的。对于第一届苏州马拉松，尽管赛后有一些不一样的声音，但我们应当给予充分的理解，毕竟，包括赛事组织者、主办方，以及维持秩序的民警、安保工作人员在内的所有赛会参与者，都将更多的工作重点放在了赛事本身，难免出现一些不周全的地方。我相信，经过第一次办赛后的经验总结，明年的苏马一定会对赛道有更人性化的考量，苏州马拉松一定、也应该和必须成为中国一线城市中的顶级赛事。一场城市马拉松的举办，不应该仅仅是跑者的节日，如果能让市民也感受到这场盛大节日的魅力与喜庆气氛，让所有人都发自内心地说一句“这是我的节日”，那么，这场马拉松，就成了。
毛大庆简介
毛大庆博士，人口学、城市更新与区域经济学学者，注册建筑师，专栏作家。
优客工场（纳斯达克：UK)创始人，优享创智(共享际）创始人。
任中国科协八届、九届、十届全国委员会委员、九三学社中央促创委副主任、北京市人民政府专家顾问、北京市政协港澳台侨工作顾问、盘古智库学术委员副主任、中国与全球化智库常务理事、中国建筑学会专家库专家。
著有《城市更新空间内容探索》、《城市人居生活质量评价体系研究》、《永不可及的美好》、《无处安放的童年》、《一口气读懂新加坡》，译著《奔跑的力量》、《朝圣波士顿马拉松》、《鞋狗》、《为谁留的空椅子》、《凿开公司间的隔栅》、《布隆伯格传》、《成就斜杠人生》、《全黑军团》、《发明：詹姆斯·戴森的创造之旅》。
马拉松爱好者，截至2023年3月，已完成全程马拉松161场。荣获2016年CCTV体坛风云人物体育精神奖（提名奖）、2017年“中国马拉松年度人物”荣誉称号，2022年2月受邀作为2022北京冬奥会第97棒火炬手传递奥运圣火。
