走进这座航空口岸 将看到什么风景线？

从熙熙攘攘的成都市中心出发，沿着新中国第一条铁路成渝铁路、西南第一条高速路成渝高速方向前进，越过龙泉山一路向东，映入眼帘的城市格局变得豁然开朗，熠熠生辉。

3月26日，我国中西部地区首个双国际机场城市，推开了联通世界的“新国门”——成都天府国际机场口岸正式投用开放。成都是中国大陆第三个同时运行双国际机场、开放双航空口岸的城市。

拉杆起飞，腾空而跃。这座方圆面积逾1.4万平方公里、承载着2100余万常住人口的超大城市，面向全球开启一道“新国门”，放眼远眺将看到什么风景线？

一座机场与一座城市

3月16日，中国民航局官网公布了2022年全国民用运输机场生产统计公报，成都是中国内地唯一实现航空旅客吞吐量破3000万人次的城市，其中天府国际机场2022年旅客吞吐量迈入千万级俱乐部，超过1300万人次，同比增长204.9%。

航空旅客吞吐量是衡量一个地区经济社会发展程度、开放程度、活跃程度的重要指标。据四川省机场集团战略发展部相关负责人称，2018年成都双流国际机场就成为中西部首个、全国第四个年旅客吞吐量跻身“5000万级俱乐部”的机场，而此前几年里每过2-3年就要跃上一个千万级新台阶。

一座机场一座城。机场运行与城市发展密切关联。

经济总量跨越2万亿级、常住人口超过2100万、世界500强企业增至315家、万亿级和千亿级产业集群逐渐增多……当前，成都正处于转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期，对高效的民航运输需求日益增大。天府国际机场通航投运后，成都国际航空枢纽的运输承载能力翻了一倍，有效缓解双流国际机场资源紧张和运行压力，有力满足城市快速发展所释放出的增长需求。

一个枢纽与开放经济

智利车厘子、波士顿龙虾、孟加拉国鳝鱼、泰国斑节虾、南美白对虾、挪威三文鱼……今年1月初，成都航空口岸越来越忙碌。

一个个航班起降，一个个产业集聚。成都持续扩大对外开放，大力实施产业建圈强链，目前落户成都的世界500强企业已达315家。这些企业大多是境外企业，对高效而畅通的国际航空物流运输有着较强需求。

依托双机场优势，成都充分发挥门户枢纽聚势引流作用，推动“两场一体”协同高效运营、航线网结构优化，打造国际航空中转中心和航空货运集散中心，增强联结国内国际双循环的枢纽能级。

来自市口岸物流办的数据显示，目前成都已开通29条国际定期直飞客运航线，稳定运行20条国际定期货运航线，在飞国际航线数量继续位居中西部第一、全国前列。

进入夏秋航季后，国航、川航等多家航空公司相继在成都新开、恢复、加密多条国际航线。门户枢纽聚势引流，促进了物流、客流、资金流等全球资源要素集聚。中智物流智库总经理杨飞扬认为，天府国际机场开启国际功能，势必将区位优势、功能优势转化为促进开放型经济高质量发展的生产力优势。

一个新高地与新未来

近年来，成都坚定不移建设国际门户枢纽，坚持以融入“一带一路”建设、服务新发展格局为引领，打造开放层次更高、制度环境更优、辐射作用更强、经济活力更加充沛的内陆改革开放新高地。

目前，成都已初步构建起通达全球重要经济体和地区的航空货运航线网络。成都枢纽2022年完成货邮吞吐量61.2万吨，其中双流国际机场完成国际和地区（含转关）货邮吞吐量23.1万吨，同比增长46.3%，创历史新高。

去年3月，民航局正式发布《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》提出，将成渝世界级机场群打造成为支撑我国民航发展的第四极，并明确成都国际航空枢纽是成渝世界级机场群发展的双核枢纽之一。

数据显示，2022年全国四大机场群中，成渝机场群完成旅客吞吐量5857.9万人次，仅次于长三角机场群，排名第二。

四川省机场集团战略发展部相关负责人说，国际及地区客运航线转场后，天府国际机场国际航空枢纽功能将得到真正、完全体现，推动成都国际航空枢纽加快建设，为四川、成渝地区乃至西部地区高水平开放、高质量发展注入强劲动能。

成都日报锦观新闻记者 杨富 图片据新华社