近五年销量持续下滑，长安马自达究竟还剩多少“底牌”可用？

2022年，马自达在华的累计销量仅为108,123台，相较2021年的情况再度下滑41.2%，这也是马自达在中国市场连续五年销量下滑。

虽然从市场角度看，去年汽车行业受制于供应链、芯片等不确定因素的影响，各大主流品牌均未能达到年度销量目标，但对于长安马自达而言，这却是另一个寒冬的开始。

多起内部变动，中国业务部门或将迎来调整

随着马自达品牌在华销量的持续下滑，也引发了一系列连锁反应，其中最耐人寻味的是在近期发生的一起内部重大人事变动。据了解，现年62岁的毛笼胜弘将担任马自达株式会社的社长，而原社长丸本明将出任顾问一职，并且该人事调整方案将于今年6月举行的年度股东大会上正式生效。

不过从履历上看，马自达前社长丸本明是一个忠实的美国市场拥护者，在2018年上任时表示，要优先考虑美国市场，并将全球年销量提升至200万台。要知道，当年马自达全球销量只有156万台，同时中国市场还维持着平均8%的年增长率，累计销量达到27万台；而到了2019年，马自达在华成交量下降至22.77万台，同比下滑16.37%。

除此之外，此次人事变动，或将影响马自达在中国市场的整体营销布局。据悉，为了尽早实现电动化进程，马自达还宣布了一项大规模企业改组计划，表示将原先中国业务部门的功能转移至马自达中国企业和长安马自达旗下，并由中国运营部提供经营框架，而原本的中国业务部、中国业务推进部、中国营销部和中国市场支持部将全部废除。

谣言四起，多款明星车型或将面临停产

按照市场规律，一间企业进行人事、架构调整的最终目的，是为了及时止损，并提升营销状况。但在最近，长安马自达却传来了停产部分车型的通告，表示截至今年三月，马自达将停产CX-8、CX-4和阿特兹等多款车型，并敦促经销商及时处理订单。

而为了验证通告的真实性，小编也在随后拨通了长安马自达官方客服电话，询问关于停产车型的消息。但对方表示并未收到厂家停产通知，如果想要购车的话，还是可以去线下经销商订购的，另外如果有停产的正式消息，可以留意长安马自达的官方微博或是公众号。

不过此前有网友似乎曝光了一张关于阿特兹车型的内部优惠明细截图，表示原本指导价18.89万的阿特兹蓝天豪华版，员工内部裸车活动价已经降到了12.15万元，与马自达3昂克赛拉几乎处于同一价格区间。尽管这一优惠幅度并未得到官方证实，但如此大刀阔斧的下调内部价格，似乎也多少有点“清库存”的意思。

汽车网评：电动化时代下，长安马自达该何去何从

2022年，我国新能源车累计终端销量523.3万台，同比增长79.8%。而在这个全民皆“纯电”的时代下，长安马自达对于新能源产品的投入却少的可怜，目前旗下除了CX-30 EV以外，似乎没有其他纯电车型在售。加上总部的人事、架构调整，以及多款热门燃油车停产的谣言，在这个充满未知的汽车环境下，长安马自达又该何去何从呢？