网约车平台“抢司机”大战拉开帷幕：降抽成、给补贴，春天来了？

最近网约车行业好像是换了一股风气，很多平台都不藏着掖着了，直接开卷，各种方式来争抢司机。

有的平台含蓄不已，说自家的抽成已经降到了14%---18%，有的平台就大方多了，直接将抽成固定到了14%。还有的网约车平台，在抽成之外，额外设置了不少的完单奖和奖励计划、保底计划。

比如网约车老大滴滴最近推出的雷霆计划等，新手司机只要每天在线5.5小时，每周保证40个小时，一周就可以拿到保底流水1200 ，相当于底薪4800。这是高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台恨之入骨的财大气粗。

很多司机，尤其是新手司机，看到上述的消息，都在跃跃欲试，但是，要小心，天上根本没有掉馅饼给你吃的好事。

网约车的流动性之大，沉浸在这个行业多年的人士都心知肚明。前几年出行人数的锐减，加上平台的盘剥，很多司机赚不到钱，运力流失严重。今年出行环境松动之后，打车的人越来越多，每个月的行业总订单量都在攀升，但是运力不够了。

很多平台才慌了神，想要用各种手段来吸引司机。

不过，背后的猫腻可没那么简单。到现在为止，发展了十多年的网约车，一直没有形成完善的规章制度，司机的保障也没有完善。他们更像是平台的垫脚石，或者是一架失衡了的天平，永远处在吃亏的那一头。

没社保，没保底收入，没劳动保障，网约车司机才是真正的“三无职业”。

这段时间，暴雷的网约车平台不少，就连美团打车都不再做自营的网约车了。接下来聚合模式成主流的情况下，司机又不能多平台接单，处境反而会更加艰难。

这个行业很像是金字塔的结构，高收入的永远是顶上那一小撮人，底下的劳苦大众才是承担金字塔最底层的支柱。新手期的加持，和平台假心假意，能给你一种跑车很好赚钱的错觉，那么过了这一两个月呢？

况且噱头背后，往往深藏了一个陷阱。比如声称自家抽佣14%的平台，在注意事项下面还有一行小字：每笔订单收取1-1.9元的信息费，每周一扣取。稍不注意的司机，就容易吃大亏。

至于现在入场是不是合适的时候，到底有哪几个平台相对来说更好跑，你们可以在评论区留言。