俄罗斯国家航天集团发布消息称，在受损的“联盟MS-22”号飞船即将以无人模式返回地球之前，俄宇航员在国际空间站对其系统开展了热试验。

俄国家航天集团称，在3月底该飞船以无人模式返回地球之前，俄宇航员检查了飞船装备工作情况。

俄国家航天集团还表示：“‘能源’火箭航天公司的专家评估了试验结果。”

2022年12月15日，“联盟MS-22”号飞船的散热器受微陨石撞击后，其冷却系统失灵。目前，飞船内温度借助空间站主系统额外制冷维持。

“联盟MS-22”号飞船的乘组由俄罗斯宇航员谢尔盖·普罗科皮耶夫和德米特里·佩捷林以及美国宇航员弗兰克·卢比奥组成，他们将于2023年9月27日乘坐“联盟MS-23”号飞船返回地球。#头条创作挑战赛#预计”联盟 MS-22“号飞船将在3月底以无人驾驶模式返航。 作为新船到达国际空间站之前再度发生紧急情况下紧急疏散船员的预防措施，宇航员鲁比奥的座椅被拆下，从“联盟MS-22” 号移到美国“龙“飞船上。 真要是发生紧急情况，普罗科皮耶夫和佩捷林将搭乘”联盟 MS-22“ 返回地球，两个人对温控的需求要小于满员情况下对温控的需求。

联盟火箭+飞船

俄罗斯的联盟MS-22飞船采用的是“联盟-2.1a”运载火箭发射，该火箭是俄罗斯的古老火箭，是一种多用途中型运载火箭，在其航天中担任重要角色。

自1966年推出以来，一直是苏联和现在的俄罗斯的主力火箭，承担着民用和军用任务，几十年来，已经开发了联盟号火箭的几种变体。联盟2.1a是属于联盟2号火箭家族的最新版本之一。

MS-22任务是联盟2.1a火箭的第64次任务，也是该款项（联盟-2.1a，联盟-2.1b）139次任务。从2004年首发到现在已经发射了145次，但是由于其是液体火箭，主要以煤油和液氧为燃料，需要一定的加注时间。

幸好只是联盟飞船漏气，要是国际空间站发生重大危险，以现在停靠在空间站上的4座版本龙飞船的力量，很难救下7名宇航员。

现在最新消息是：2023年2月提前发射MS-23无人飞船，接回宇航员。而MS-22飞船尝试无人返回。反正这次俄航天亏了不少钱。
俄航天集团载人航天计划执行主任谢尔盖·克里卡廖夫表示，外壳破损和冷却系统泄漏的原因可能是微陨石撞击。他说，飞船和空间站的遥测未发现任何其他变化。

俄罗斯卫星通讯社的另一名消息人士表示，俄罗斯国家航天集团公司专家已确定“联盟MS-22”号飞船仪器设备舱受损的确切位置。损坏位于太阳能电池固定点附近的冷却系统散热器上。此后该公司表示，对外壳进行检查后，确定了飞船仪器设备舱可能的受损位置。

我国长征二号+神舟飞船

我国载人航天专用组合是“神箭+神舟飞船”，其中“神箭”指的就是长征二号F火箭，神舟飞船就是我们从“921工程”立项之后就自行设计的三代飞船。

长征二号F运载火箭是目前我国唯一一款专门用于载人发射的火箭。从1999年首次发射至今，成功率保持100%。神舟十五号任务时，其可靠性指标已由0.97提升至0.9895，安全性指标达0.99996，是名副其实的神箭。

该火箭的燃料是偏二甲肼，氧化剂是四氧化二氮。这些燃料属于常温燃料，可以提前注入，但是因其有剧毒和腐蚀性，我们一般也只在发射前注入。

现在基本流程就是在发射的前一天进行加注，把两种推进剂，氧化剂和燃烧剂加注到火箭的12个储箱里面。神舟十五号任务时，长征二号F火箭再次进行重大升级，长征二号F运载火箭副总设计师 刘烽表示：遥十五火箭相比上一发遥十四火箭，一共有45项的（技术）状态变化。

随着空间站即将进入运营阶段，为了更加密集的发射任务，长征二号F可以提供坚实保障。最为重要的是我国载人航天工程秉承“载人航天，人命关天”的使命，坚持“滚动备份”发射，“一主一备”，这边任务发射上去，备份任务已经伫立在发射场。

而最为关键的我国早就从技术到组织方面，实施8.5天极速救援的预备方案，并为此演练多年。

什么是热试验？

热真空实验为航天工程用品和材料必做实验，热真空实验可以考核航天用品和材料的热设计，航天器热真空试验设备的主要构成由什么部分组成？下面我们来了解一下。

热真空试验设备主要由真空容器、热沉、真空抽气系统、高低温度调节系统、试验件安装底板、检测与测量系统.控制与数据采集处理系统等组成。根据试验要求，部分设备还包括防污染系统、复压系统和其他外围辅助系统等。

热真空试验设备中的热沉温度在一定范围内连续可调，应满足试件达到最大和最小预期温度的要求。热真空试验设备具有热真空试验及热循环试验功能。设备的组成见下图。

说明:

1.真空容器;

2.热沉;

3.试验件;

4.试验件安装底板(温控或非温控);

5.热沉及底板温控系统 ;

6.真空抽气系统;

7.控制与数据采集/处理系统。

试验步骤：

1.试验时飞行器置于真空容器内的试验支架上，所有的试验用电缆通过真空密封法兰引出容器外。在抽真空前完成飞行器功能试验和试验设备的检查，证明整个试验系统已处于正常的试验准备阶段。

2.对发射阶段工作的组件应通电工作，在试验压力降低过程中监视低气压放电现象。对发射阶段中不工作的组件，应在达到规定的试验压力后进行通电工作。航天器和上面级试验时，试验压力不大于6.65*10^-3Pa。运载器试验时，试验压力应与工作高度的大气压力相当。

3.热真空试验从正常环境温度开始，接着温度变化到试验温度高温值并保持稳定，高温浸泡后将温度降低到试验温度低温值并保持稳定，低温浸泡后将温度升到正常环境温度，构成一次热循环。

4.整个试验过程中飞行器主份和备份组件的工作状态应按照试验循环次数合理设置，并至少应在-次完整的热循环中受到考验。在第一次和最后一次热循环的高温端和低温端进行功能试验，在其它循环只做功能运行并测量或监视敏感参数。

究竟是哪里出了问题：或可能是设计缺陷？

MS-22飞船的泄漏点很明显，位于推进舱“步进扫描阵列天线”的根部，可以对应到飞船中外部的某个位置：

再放大一点的图如下：

无法再放大了，撞击会有溅射，但在照片中并不明显，但也不能排除是这个原因，对应的飞船位置如下图：

但在2月18日的货运飞船MS-21检查图上却看不到明显损毁与撞击痕迹：

这就让俄航天局的专家飞船郁闷了，泄漏发生了却没有痕迹，究竟是哪里有问题？

SLS发射一次20亿美元，这不是坑钱吗？

据公开渠道获得的信息，SLS火箭（美国重返月球的阿尔忒弥斯计划主要火箭）发射一次的成本为二十亿美元，而在SLS火箭诞生之初，曾被美国宇航局定位为“可快速研发成型的低成本一次性重型运载火箭”，宣称单次发射成本仅4亿美元，低于航天飞机的4.5亿美元。但目前单次发射成本已飙升至20亿美元级别。

这个笔者简直就没法吐槽了，原因是SLS火箭用的发动机是航天飞机时代留下来的，助推器也是那个时代，甚至前几次发射还用了航天飞机上拆下来的二手发动机，如此高的价钱简直没法交代。

阿尔忒弥斯计划总预算为930亿美元，按目前的趋势来看超支是必然的，二十多个国家合作建设，不知道这些国家和组织投入了多少钱，但基本都是去补贴美国人的航天飞机供应链的。当然这与咱们中国无关，就月球探索而言，我们还是祝愿他们能登月成功。