拒绝中国继续领先！日本高调推出固态电池，中国车企如何应对？

说到汽车，日系和德系车在这个领域的技术，拥有着暂时看来不可撼动的地位，特别是在发动机技术方面，不断地压榨动力和效率，让其能够在民用领域可以有更好的表现。就从近十年的燃油车销量榜去看，日系车和德系车一直都是遥遥领先的状态，向世界宣告它们在汽车领域的强大。

不过，现在新能源汽车时代已经到来了，特别是中国的车企在这一方面已经获得了多个技术专利，就比如说比亚迪的刀片电池，以及各种智能辅助驾驶技术和电机技术。

就拿德国汽车自媒体来说，他们对中国很多新能源车企的产品进行过评测，最终大多数车企的名牌产品，不论在续航还是电池安全以及智能化方面都给到了很高的评价。

要知道德国汽车自媒体的评测标准还是非常严苛的，也是发现了中国新能源汽车的销量在中国国内展现出了极为恐怖的生长势头，才吸引了它们的注意力去进行测评。

但是德国媒体承认了中国新能源汽车的强大，隔壁的日本却放不下自己的“脸面”。其实日本车企也知道，丰田汽车虽然是最早做混动汽车的企业，但是在纯电车型，以及新能源车的技术研发方面，确实落后了中国一大截。

之所以有这样的情况出现，其实主要有三点原因：第一是日本真正开始注重新能源车技术的时间还是有点短，研发时间远远不如中国；第二点，内燃机技术发展蓬勃让日本脱不下“孔乙己的长衫”，怀有纯电车无法理想进入消费者正常生活的构想。

至于第三点原因则是内燃机技术和纯电车技术，完全是两个概念领域，很难有技术可以进行借鉴，日本之前的研究成果和汽车历史，无法为新能源车的技术起到很大的助力。

哪怕这些都是现实，但日本还是不愿意承认中国新能源车的优秀，并且还火速推出了固态电池，企图在这方面能够为自己扳回一城。从储电量方面去看，日本这次研发出的固态电池确实要比液态锂电池有更强的储电能力，在充电效率方面也有更好的表现。

而且日本媒体还表示，虽然它是固态电池，但安全方面并不需要担心，自燃和瞬爆这样的事情，是不容易发生的。可是吹了半天牛，你猜怎么着？一个完整的成品车都还没有，声称真正的完全体固态电池，可能要到2025年才能够真正投入到生产，到了2028年才能够投入使用，进行装车。

在这期间，日本还需要进行多次的效率测试和安全测试，总而言之一切话语听上去云里雾里的，一点都不踏实。如果真的要说自己在这个领域超越了中国，那就踏踏实实的将产品做出来之后再提超越这个词。当然，也有的网友表示日本其实现在就没有这样的实力，就是死要面子活受罪，口嗨而已。

说句实话，似乎日本的所谓“先进车企”一直以来都有点“不服输”，甚至可以说是难以接受中国继续领先下去，而这次的所谓“固态电池”的推出更是令其相当开心。但是，其实日本真的错了，中国新能源汽车产业之所以能够继续蓬勃发展，之所以能够不断将新品远销海外，其实最重要的一点就是我国的企业一直对于消费者展现出了满满的诚意，一直将优质的售后服务做到了极致。

就比如说埃安吧，最近就举办了很多实实在在的活动，就比如说成都所有的新能源车，不管什么品牌，都能够去到埃安的特来电南站公园充电站以及特来电成都金控财智中心进行免费充电，每个账户都会有三次机会减免掉所有的充电费用，而如果邀请朋友注册账户，让更多的朋友了解到埃安的话，还能够获得额外的充电次数。

虽然电费大家都给得起，但是埃安这次免费充电的活动确实做的踏实彻底并且落地，这就足够令不少新能源车主感到非常暖心了。

与此同时，在活动期间购买汽车，并且完成交付的话，还能够获得立减5000元/台的金融补贴，还有一部分车型，能够让消费者享受到3年10万0息和超低首付福利。这也就代表着更多刚刚走进社会工作没有几年的年轻朋友，能够以很低的首付价格，以及极低的贷款利率，开走埃安这次活动售卖的车型。#限时迎“TWO”礼，免费充电埃安免单#

要说埃安也是很神奇，进入大众视野不过五年的时间，不光产品受到了消费者的广泛关注，也研发出了自己的弹匣电池，销量在这几年的时间里面也在稳步上涨。至于“日本朋友”的那些言语，我们等到几年之后再看他说得是否是空话大话吧。

不过，也希望他们都能够记住一句话，有时候产品的好坏可能不一定完全取决于所谓的先进技术，相配套的服务同样一点不能少，胖东来超市就是一个典型的例子，我国的新能源汽车同样如此。