意大利晚邮报：瓦塞尔欲在内部兴起改革风暴，法拉利上下人人自危

近期，法拉利车队内部情况错综复杂，甚至连他们的赛车总监也做好了离职的准备。技术人员和管理人员的“铁饭碗”被瓦塞尔一脚踢翻，甚至连卡迪尔的未来都没人能够保证。吃瓜的英国媒体编了这么一个笑话，“这下瓦塞尔知道为什么是‘贬为’法拉利领队了”。几天前，瓦塞尔第一次召开了由他主持的全体会议，呼吁车队上下团结一致，不要因为赛季的艰难而气馁，但法拉利明显有几个问题还要向内部追责。

首当其冲的就是技术部分，为什么SF-23在模拟器和风洞表现十分出色，但是拉上巴林就原形毕露拉了胯，技术团队这次不能以计算错误的理由搪塞过去了，因为所有的设备都是新换的。解释是比诺托到瓦塞尔职位交接的过程中产生了技术真空。瓦塞尔是1月9日上任的，在2月14日新车发布之前，他和底盘、空气动力学、发动机等部门的负责人举行了几次会谈，让工程师给予保持原有计划方针不变。造成这种态度的原因是给瓦塞尔熟悉工作的时间非常短，而且法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚也表示，车队需要勇挑重任的人。

明年很多人的合同都将到期了，其中就包括法拉利底盘团队的总监恩里克·卡迪尔，如果卡迪尔没被提拔为技术总监而是离开了法拉利，那么“园艺假”是必然的，法拉利的下一任技术总监或许是来自哈斯的西蒙·雷斯塔。

我们可以从劳伦特·梅基斯身上嗅到山雨欲来的味道，他是现在的车队运动总监，车队的二把手。和过去给比诺托打下手的时候不同，瓦塞尔严格限制了他手中的权利。这位前FIA技术人员本已经和多梅尼卡利说好了，要回到国际汽联工作，但是瓦塞尔否决了这件事，使得局势陷入了僵局。

其次，据闻瓦塞尔和顶头上司维尼亚之间也产生了矛盾，首先是瓦塞尔决定和老朋友梅赛德斯领队托托·沃尔夫一同飞往巴林这件事让维尼亚感到不满。除此之外，当瓦塞尔提议为车队带来一个新的赞助商的时候，他的提议被否决了。瓦塞尔的职权是有限的，但他想要更多的权力。

至于勒克莱尔，他就差把不满写在脸上了，他的合同到2024年，目前也没和车队谈任何有关续约的细节，但即使他想换车队，他还能去哪里？顶级车队里就剩梅赛德斯有潜在的席位，但是今年梅赛德斯比法拉利还要慢，在赛车开发方面也是焦头烂额。

尽管内忧外患，但瓦塞尔依旧是优势的一方，因为他知道法拉利承担不起再换一次领队的后果了，但摆在他眼前的麻烦可一点都不少，最大的麻烦就是这台不怎么稳定又吃轮胎的赛车，必须立即着手解决这个问题。下周末沙特大奖赛就要开始了，如果你没有准备好的话，以SF-23的稳定性，你不知道又要面对多少风险。